从长城汽车的半年报来看，皮卡板块的重要性愈发明显。
8月28日，长城汽车发布了2020年半年度业绩报告。报告显示，今年上半年长城汽车的营业总收入、净利润和扣非净利润分别为359.29亿元、11.46亿元和8.02亿元，同比分别下滑13.17%、24.46%和35.34%。
虽然上半年业绩同比大幅下滑，但和今年一季度相比，长城汽车的业绩已经有了明显的起色。数据显示，长城汽车二季度的营业总收入、净利润和扣非净利润分别为235.13亿元、17.96亿元和15.51亿元，环比大幅增长89.4%、276%和207%。
事实上，随着中国车市在二季度逐渐走出新冠疫情的冲击，特别是SUV和皮卡市场的强势反弹，主攻SUV市场的长城汽车在二季度中连续三个月实现销量的同比、环比双增长。
从产品类别来看，上半年，SUV所占销量比重高达71.7%，依然是长城绝对的业务主力。但和2019年80.5%的占比来看，SUV销量占比下滑了8.8个百分点。相比之下，皮卡板块的占比从去年末的15.6%，增长到了目前的25.5%，提高了近10个百分点。数据显示，今年上半年，长城皮卡销量接近10万台，同比增长超四成，市占率接近五成。
而如果与2016年进行对比，皮卡板块对长城汽车的重要性可谓愈发重要。官方数据显示，2016年，皮卡板块在长城汽车的销量占比仅9.7%，此后开始逐年攀升，直到今年上半年已经超过四分之一。
而皮卡销量的走高，也有效的改善了长城汽车利润率。
国盛证券就在研报中指出：长城汽车二季度业绩大幅改善主要原因预计在于：1.受益于长城皮卡带来的增量，二季度销量实现24.48万辆，同比+16.72%；2.公司皮卡、哈弗H9等毛利率较高的高端车型占比提升叠加公司成本管控初见成效，使公司实现收入端、利润端的高速增长。
太平洋证券此前就预测：皮卡整体毛利率水平高于乘用车，尤其是高端炮车型销量占比超10%，单季超3万辆以上，大幅提升整体的盈利水平。
由此可见，皮卡对于目前的长城汽车来说，可谓意义重大。然而，作为长城汽车在皮卡市场最为倚重的产品，长城炮在推出半年后却经历了一次大规模的召回事件。
8月28日，就在发布半年报的同一天，长城汽车根据相关法规的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自今年9月1日起，召回2019年9月24日至2020年8月9日期间生产的长城炮汽车，共计71,319台。值得注意的是，作为去年11月底刚刚上市的长城炮，其今年上半年的累计销量也仅为45,106台。
据悉，在本次召回范围内的车辆，由于车辆使用说明书未充分明示拖车钩在特殊使用场景下可能带来的危险，无法起到足够的警示作用，存在紧急情况下误用的可能，在极端使用情况下可能会发生拖车钩断裂，存在安全隐患。
本月初，有视频显示因长城炮皮卡在拖救过程中拖车钩断裂，导致被拖救车辆部分损毁。长城当时并未召回，仅表示免费升级、终身保修。但不到一个月的时间，长城汽车就启动了召回，可见这一问题的严重程度。
有分析人士认为，在皮卡板块对利润率贡献日益突出的当下，长城大规模召回主力产品长城炮，或对其未来销售情况造成负面影响。特别是在吉利也准备进军皮卡市场的当下，如果长城在皮卡市场有所闪失，或将大幅影响其业绩水平。
