一个号称在汽车江湖混了多年的媒体人，如果不知道什么是水军和水军分布在哪里，不是揣着明白装糊涂，就是没脑子。
当然，这个人也可能就是专业水军，被汽车厂家的五毛钱指挥着到处冲锋陷阵扰乱是非，这次露出头来也是迫不得已。
汽车界的“水军”官称“黑公关”事件发酵至今，已经得到证实的消息有：长城吉利两家自主品牌就“黑公关”事件在各自注册地报警；吉利那边的公安很快发布消息，证实已经控制住引起事件的那张图片的“始作俑者”；10月29日，八家自主品牌车企代表跑到上海的和平饭店，成立联盟，签订反黑条约，等等。似乎很热闹。
但车语者看了名单之后，不得不替长城捏了一般汗。这里边竟然有水军的祖宗比亚迪。好一个无间道！
人类进入互联网社会之后，大企业做了坏事不承认，就是最好的公关。
比如，马蜂窝如果承认数据造假了就是自毁前途。因为追究起这事儿比较专业，老百姓也懒得关心，他们只会关心自己出行是否便宜方便，风头过去就忘了。
汽车厂家豢养的水军在网络上兴风作浪了很多年，也没耽误百姓买车，只要厂家不承认，消费者也不会去追究—除非他去网上维权，才知道水军的厉害。
一切都是为了利益。
即便在吃瓜群众看来， “黑公关”事件中的车企孰是孰非一时半霎难也难有定论。水军和黑公关，包括被抓的微信图片制造者，就像摆在秃子头上的虱子，只要没有人去认领，就还在那儿茹毛饮血。
有人高屋建瓴地说，要安静，要稳住，自主不能自黑和互黑。有道理。但是说归说，做归做。说得可以矛盾，做的却是实锤。
有人说，被人诬陷是因为树大招风，这话也没毛病，但觉得成则为王败者寇声音大了就有理也是很危险的。
有人说，联盟之外还有其它自主车企没参加，是因为他们是明白人，不和联盟车企穿一条裤子。事实却不尽然，进去的不一定没水军，没进的不一定不恨水军。
进入和平饭店的人主张打黑是忍无可忍，没进饭店的也不代表他们不愿意打。因为之前说了不管用，打了得罪人，所以就选择了不掺乎，独善其身，免得日后惹来更多水军。比如上汽。
长安？人家本来就有水军，不好意思或者不愿意参加这个联盟，情有可原。不知道长安水军的厉害？问问那些大大小小的口碑公司吧。
比亚迪，本来就是水军的祖宗，成功加入联盟，是贼喊捉贼，还是痛改前非了，我们不知道。
内斗是中国人的本事。综合车企和媒体业界对这次事件的反应，都心有灵犀：这事儿有正能量，但影响范围实在有限。中国自主品牌内斗的痼疾，不会因为反黑联盟而消失。
“有人”说的多了，看口气就好像是一个人--没有被邀请的大反派说，“我们是专心造车的”。
公关辞令，大家笑笑就行了，不必当真。
不过，和平饭店这名字怪讲究。既有包容一切的大气，似乎也能压抑住那些躁动的野心。
在反黑公关这件事上，不能越反越黑。
但是，不妨碍水军继续搅浑水。
