过于大胆的设计或将成为北京现代第七代伊兰特冲高销量的阻碍。
近日，北京现代正式对外公布了第七代伊兰特的官图。国产版车型不仅保持了和美规车型几乎相同的内外饰设计，还一并保留了伊兰特的命名。新车将在本月开幕的2020北京车展上正式发布，并公布预售价格。
伊兰特是北京现代在中国市场上销量最出色的车型。从第三代车型于2003年导入中国市场销售开始，17年时间里，伊兰特在华累计销量已超过460万辆，算得上是一款比较成功的A级轿车。伊兰特在华经历过改名、同堂销售、本土化改造等多种市场策略。由于车型命名缺乏一致性（伊兰特、伊兰特悦动、朗动、领动），在更加强调品牌的当下，第七代伊兰特再度改回本名销售。
目前在A级轿车市场是中国车市竞争最为激烈的区域，东风日产轩逸、上汽大众朗逸、一汽丰田卡罗拉霸占了轿车销量榜前三的宝座。其它还包括：一汽大众新宝来、速腾、本田思域、广汽丰田雷凌、别克英朗等强力车型。自主品牌方面，吉利帝豪、长安逸动PLUS也都不容小觑。因此北京现代第七代伊兰特将面临激烈竞争。
外形方面，第七代伊兰特采用了前脸视觉下移的设计手法，这让新车看上去更低矮；再配合“Parametric Dynamics”折角曲面，第七代伊兰特显得动感十足。然而，过多的折角和夸张的大嘴设计也会对消费者的审美发起挑战，对于第七代伊兰特的外形，市场态度或许会呈现两极分化的态势。
内饰部分，第七代伊兰特采用了和十代索纳塔相同的四辐方向盘，并且配备了双大屏。高配车型的全液晶仪表盘和中控触控尺寸皆为10.25英寸；同时，空调控制面板采用触控式设计，整车内饰不仅科技感十足，也有不错的高级感。此外，美规第七代伊兰特还支持苹果Carplay无线连接以及64色车内氛围灯等配置，中规版车型是否跟进这些配置未知。单从设计角度考量，第七代伊兰特达到了同级靠前的水准。
车身尺寸方面，第七代伊兰特没有进行国产加长，车身三围尺寸为4680/1810/1415mm，轴距2720mm。
主动安全方面，美规七代伊兰特配备了包括：预碰撞警告系统、AEB自动紧急刹车、ACC自适应巡航控制、车道保持辅助、泊车辅助等在内的多项安全配置。预计国产版北京现代第七代伊兰特也会跟进。
动力方面，美规第七代伊兰特配备有一具2.0L自然吸气发动机，最大功率输出147马力，匹配CVT变速器。同时新车还有混动版车型，主要由一具1.6L GDI发动机+电机+锂电池组组成。整套混动系统的最大综合功率输出为139马力，电机功率为32kw，锂电池组容量为1.32 kWh，匹配6速双离合变速器。
国产北京现代第七代伊兰特显然不会配备2.0L动力，其将搭载一具1.4T涡轮增压发动机和一具1.5L自然吸气发动机。具体的动力标定数据目前未知。
从综合产品力方面考量，第七代伊兰特显示出了非常不错的竞争力。而在定价方面，相信北京现代已经会沿用十代索纳塔使用过的低价策略。目前摆在第七代伊兰特面前的最大问题还是过于大胆前卫的外形设计。
作为同平台的兄弟车，目前东风悦达起亚K5凯酷与北京现代第十代索纳塔之间有一定的销量差异。除了定价策略之外，K5凯酷更多的是通过符合多数消费者审美口味的内、外设计赢得了更高的销量表现。第十代索纳塔则因为设计手法过于前卫、大胆，而导致销量落后。正如前文所提到的，消费者要么觉得十代索纳塔很丑，要么觉得非常漂亮。这是同样摆在全新第七代伊兰特面前的问题。一旦中国消费者不接受这样的大胆设计，新伊兰特或许就难以达到销量预期。（文：路易斯）
