话说，比亚迪腾势销售事业部总经理兼首席共创官赵长江今年年初放言，4月1日上市的全新腾势N7将改变市场格局，战胜Y车型。这是个愚人节的玩笑还是全新腾势N7真有实力？
今年38岁，有着颇为励志的工作经历的赵长江，大概是比亚迪最年轻的高管或者之一了吧。要说他初生牛犊不惧虎也不合适，毕竟腾势是比亚迪和奔驰的合资公司，腾势品牌是比亚迪的高端品牌。他的腾势D9目前是中国MPV的销冠。
腾势N7是腾势品牌的第一款SUV。
据说，全新腾势N7的设计听取了用户的建议，是一个基于用户需求打造的“智能豪华超舒适”的SUV车型。
我们脑补一下赵长江在几十个车主群里喊着“”黄河黄河我是长江向我开炮向我开炮”的场景，还真能有所感悟和启发。
车企们都谈用户共创，但真的有几个考虑了用户的声音？比如外形设计，配置增减，空间改进，等等，工程师们更愿意从自己的理解和领导的成本控制要求来设计汽车。
那么，腾势N7号称全球首款将智电融合的整车智能SUV，100万之内最好的智能电动SUV，凭啥？
看官方宣传稿上，各种技术各种配置新鲜的名词一大堆，让人眼花缭乱。我捡重点说道说道。
去年，比亚迪发布了一个叫璇玑架构的东西，据说来自千亿级别的投入。简单来说，这是比亚迪走向智能化领域的基础。说这个词儿很抽象，但说到大家熟悉的比亚迪的技术，比如易四方，云辇、智能座舱、智能驾驶呀，都是这个架构延展出来的东西，大家应该明白。
划重点：
全新腾势N7是比亚迪的首款基于璇玑架构打造的产品，因此，它身上自然而然地带着“整车智能”的基因。
首先，全栈自研“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，直接将比亚迪的智驾水平拔高到国内第一梯队。
当然，这个东西得要依靠传感器。于是，全新腾势N7就配备了超远距高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、800万前视摄像头等高达33个行泊一体传感器，可以实现高快领航、城市领航、代客泊车、窄道通行等全场景驾驶辅助。
其次，全新腾势N7搭载的云辇-A系统由之前的单腔空簧升级为双腔空簧，是100万以内唯一搭载CTB电池车身一体化技术+智能双腔空气悬架+铝合金副车架的车型。
云辇-A是啥？
这玩意可以实现车身控制的动态调节，通过空气悬架调节行程可达150mm。对车辆的操控性和舒适性提升大有裨益。
说到操控和舒适度，还得提提奔驰底盘基因。我说基因很重要，也包括这层意思。当然，你如果觉得枯燥，也可以直接忽略下面这两段。
智能底盘；百万级豪车底盘悬挂结构；车身高度随速调节；CCT舒适控制技术，减少起步抬头、制动点头的情况；iCVC-智能矢量控制系统，过弯又稳又快；iADC智能漂移控制系统，新手也能轻松玩漂移；自研四活塞制动系统，刹车距离35,2米；麋鹿测试通过速度81.3km/h。
后电机采用八合一高性能碳化硅电动力总成，最大功率170kW、230kW。四驱版采用前后双电机驱动，动力系统最大功率390kW，最大扭矩670N·m，0-100km/h加速时间3.9s。等等
你也别管这些名词和数据了，那意思就是，这车技术过剩。比亚迪把吃饭的家伙都用上了。
第三，全域800V高压架构，配备双枪超充技术。最快 15min 补电续航350km，4min补电100km。解决你的充电焦虑问题。
第四、再看看座舱内饰。真木真铝真Nappa，帝瓦雷音响， 5D云感人体工学座椅，女王座椅，后排电调加热通风十点按摩功能齐备。看来，好多参与共创腾势N7的用户是懂享受的
全新腾势N7豪华再进化，看来此言不虚呀。
不过，我要提醒你的是，还是看看实车再来评论我说的对不对吧。
赵长江说过，SUV有着超MPV10倍的市场前景。赵长江说，腾势N7将战胜Y车型。那么，腾势D9月销量目前稳定在1万多，Y车型也是特斯拉的主力车型，目前月销量平均3万辆左右。腾势N7有可能超过它吗？
看来得拭目以待了。
