“SUV全球领导者”长城汽车同“越野世家”北汽越野车之争，虽以长城完胜告一段落。但它激励不仅仅是长城和北汽，也给其他中国汽车品牌以启发。只有洞悉和满足中国汽车消费者需求，才能打走列强，让自己立于不败之地。
一、
20年前的中国汽车论坛上曾经流传着这么一个关于长城和丰田的故事：说的是一群日本学生到中国的长城参观。看到雄伟的长城，学生们惊叹建筑之伟大。但老师说了一句让经过的中国人动容的话：看，这长城上跑的是什么车？是我们日本的丰田汽车。
丰田普拉多
如果认真考究的话，这个丰田汽车50%的可能是普拉多，50%的可能是考斯特。
中国知名车企长城汽车，汽车标志就是一个长城的烽火台的轮廓。
我们不知道，长城汽车的魏总是否听说过这个更像网络段子的故事，但我们现在知道，专注SUV和皮卡的长城汽车已经动了丰田汽车的奶酪--那块由丰田普拉多和吉普牧马人把持多年的越野车市场。
JEEP牧马人
这块奶酪，同样被另一家中国的老牌越野车生产企业北京汽车啃咬了多年。北京和长城这两个字眼放到一起，其引申联想的潜力，对中国车迷来说，有着足够的话题流量。
比如，目前的中国传统燃油车市正面临油价上涨带来的困扰，而逆势销量上涨的坦克300和BJ40们，正在吞噬着丰田、JEEP等日美系越野车的市场份额。
2022年上半年，坦克300销量54094辆。BJ40销售8027辆，即便如此，BJ40销量仍然超过牧马人和大切诺基的总和。2021年，牧马人在华销3227辆，今年3月销161辆，同比环比持续下滑中。普拉多销量为零。
拳打丰田脚踢JEEP，中国越野车已经从奴隶到将军。现在再用虎口夺食来形容自主品牌和合资品牌的PK，是有点过时了。
坦克300
社交媒体、流量平台上，到处可见这些自主品牌越野车所经历的酸甜苦辣的故事，让人感到中国车迷的越野梦想正在被唤起、正在被实现，因为无论嬉笑怒骂或褒或贬，都透着一种发自内心的骄傲和自豪。没有人再笑话他们开着一辆外国越野车去逛中国长城了。
这一切得从一辆叫坦克300的车开始，虽然之前有长丰猎豹黑金刚、北汽BJ40和长城哈弗H9在越野赛道上跑了很久很远。
二、
周末，带着全家参加车友会组织的活动成了小吴乐此不疲的保留项目。小吴是买了坦克300刚刚3个月的车主。这些活动大部分是车友自发组织的，也有汽车4S店组织和赞助的。
来自坦克300车友
自驾，旅游，露营，再找个地方爬个坡，越个野，基本上是活动的全部内容。小吴说，我也是看了很多这样的活动视频了解了这款车，最后定了这款车。
“等了它3个月呢。”小吴说。
2020年12月上市的坦克300原来是长城魏品牌下的一款硬派紧凑型SUV。何为硬派？带大梁，也就是使用非承载车身，这是每一个越野车迷耳熟能详的技术名词。
坦克300广告
为什么买坦克300，综合小吴的观点和车友的言论，大致可以找出以下几个原因：
一、它有三把锁，带坦克转弯和蠕行模式。这三个极限越野利器，最早集成于百万级越野车上，现在唾手可得。
二、它外形方正，酷似福特烈马bronco，和JEEP牧马人一样，一看就是越野车，不同于普通的SUV。
三，当时它的起步价才17万（目前19.58万起）。国产丰田普拉多已经在2020年6月份停产，平行进口普拉多2700要接近40万，越野性能一般。
四、配置高。牧马人和普拉多没有的多媒体配置、主被动安全配置，坦克300都有。
等等。
2021上海车展
2021年上海国际车展，长城宣布正式运作坦克品牌，坦克展台成为最热闹的展台。展台上除了300,还有700,800等概念车亮相，使用了新的坦克标志。坦克300也有各种改装版本，其中赛博朋克版亮眼。
赛博朋克版坦克300
2022年6月，坦克300月销14258辆。至此，坦克300总体交付了13万辆。对款纯正越野车而言，这是一个不可思议的数字。
现在，社交媒体和短视频平台上，只要和越野两个字沾边的话题，都少不了坦克300的影子。坦克已经取代了丰田普拉多、陆巡和JEEP牧马人，成为中国越野车迷购买越野车的对照标杆。
三、
酋长，今年60岁，一家汽车修理厂的老板。二十年前创办了幼狮汽车俱乐部，带着一众越野车爱好者，玩遍了这座小城的几乎所有的能玩的滩涂和斜坡。
“我们玩的车是纯越野车，带大梁的那种，不是SUV。”酋长再次强调说。
BJ2020
在越野车迷酋长心里，没开过越野车的司机是不纯粹的司机。只有开上了越野车，才对汽车本身这个东西有更深的了解。“首先是汽车的机械性能！”酋长说。
“那时的越野车，有BJ2020，也有北京212，切诺基，还有霸道、牧马人和各式皮卡。配置简单，更像纯粹的机械。”
BJ2020
酋长开过N多知名越野车，给他印象最深刻的是北京2020。“我就是通过这辆车走上汽车维修道路的。当年这车太容易坏了，为了修理它，啥办法都用过，比如用铁丝、胶带。”
酋长开的那辆军绿色2020是软棚的，上面覆盖了塑料的伪装草皮，可以掀开。十五年前，这辆脱审的车子曾被交警拦停在路边。交警们过来欣赏了半天，问这问那，结果连行车证都没看就放行了。
BJ212
“现在这辆车不知道停在哪个车迷的车库了”，酋长说。“路上有那么多好开好看的越野车，谁还再伺候那些老古董？”，酋长说。“你看这坦克300车上，啥配置都有。”
“中国越野车爱好者苦日系越野车苦JEEP很久了，他们价格高，配置低，设计十几年不变，慢市场不止一拍。坦克300顺应了潮流，无论外形还是配置，都满足了越野爱好者的需求。“酋长侃侃而谈。
”当年北汽推BJ40注意到这点，也许现在火的不是300了。”因为玩过的北汽的车比较多，酋长特别关注北汽的车型。
现在的BJ40
讲越野车资源和历史，没有车企能比得上号称越野世家的北汽。2013年北汽推出的B40现在叫BJ40的越野车，刚开始定位于小型越野车，竞争对手是JEEP牧马人两门版，分食的是吉姆尼的市场。走的是纯越野路线，公路性能一般。推出前期，质量问题堪比之前的212，并不被市场接受。直到2018年升级，和现在的坦克300处在同一个级别，发动机也来自长城。
二者对比参阅20万国产硬派越野如何选？坦克300对比BJ40
“丰田普拉多，为何卖得比牧马人好？是因为它比牧马人好开，坐起来也舒服。”酋长评价。
中国越野爱好者需要一款像丰田普拉多一样兼顾公路和越野，外形和JEEP相像的越野车。也许，坦克300的设计师们因此受了启发。他们更进一步，赋予了坦克300大量城市SUV的配置。
坦克300内饰
“其实这很简单，关键是思路。思路是什么，是市场需求。市场需要什么，你就生产什么。没错。你看坦克又推出了各种个性化改装，运良的，赛博的，都挺吸引眼球的。”
四、
坦克300每月近万辆的销量，让所有自主车企眼红。北汽是其中之一。现在的BJ40，从设计和营销理念上也在向坦克300靠齐。但每月2000辆的成绩，和越野世家的名号还是不大相称。近日，他们也和第三方车企推出了赛博版的BJ40。
随着坦克500的上市，北汽也带来了BJ60。它们共同的竞争对手是丰田陆巡和日产途乐。
荣威RX8
上汽也曾经失去过一次机会。曾经的RX8，越野基础来自韩国双龙W5。如果外形上方方正正，不以“全领域豪华SUV”自居而潜心深耕国内越野车市场，也不会沦落到现在无人问津的局面。
“RX8完全可以重新设计外形，先让它从外形上像越野车。”
广汽传祺的GS8就是个很好的例子。就因为它有了一个貌似强悍的外形，连车主都仿佛有了一颗能越野的心，即便它没有大梁，更谈不上三把锁。
广汽传祺GS8
比亚迪的首款中大型硬派越野车也有了谍照，仿佛是牧马人和路虎卫士的合体。
来自车友谍照
7月份，吉利发布了雷达皮卡。从皮卡对越野车，几乎是一步之遥。
“正是因为中国自主品牌励精图治，不断进取，了解中国汽车消费者的需求，并及时推出细分产品，中国自主品牌占有率才不断提升。”车主小吴和酋长这样认为。
笔者以为，中国越野车翻身的历史，犹如一盏明灯，照亮了其它由合资品牌占据的细分市场。譬如，中国MPV，随着自主车企越来越张开的大嘴，也迎来了胜利的曙光。
且看下一篇，《瞄准丰田埃尔法，中国品牌MPV嘴越张越大》
