傲澜空降A+级轿车市场,将于广州车展正式亮相。
永远不要低估王者的心。
华晨集团频陷债务危机,此次正式宣告破产或蓄谋已久。
尽管东风集团三季度财报增速明显,但依靠合资品牌输血仍是不争的事实。
继东风雷诺之后,东风裕隆或将成为东风公司旗下第二家解散的合资公司。
长安汽车将牵手华为、宁德时代共建高端智能品牌。
丰田继续在华深化双车战略。
随着K5凯酷的火爆,东风悦达起亚开始了他的进阶之路。
陷入销量和质量双重危机的一汽奔腾,如今又陷入再次隐忧之中。
金九银十的魔力犹在。
分权时代结束,捷豹路虎在华开启高效统一管理模式。
宝马的纯电动攻势正在逐步提速。
韩国资本介入,神州优车开始第五次甩卖神州租车,神州系再一次面临解体,前途未卜。
半月遭遇召回两次叠加禁售半年风波,如今极星深陷尴尬境地。
凌尚横空出世,抢占B级车市场,将填补雷凌与凯美瑞之间的空缺,并加广汽丰田宽产品布局,走可持续发展之路。
隐居幕后两年之久,重新走向舞台中央的王俊正在试图以全新的身份带领长安汽车迈向下一个阶段。然而,面对当下这样一个尴尬的发展现状,王俊的压力在刺眼的聚光灯下开始显现,成败无疑只是一瞬间的事。而若这次再败,这位极具工作经验的老长安人或许再无重新来过的机会。
脱碳,大众来真的。
一汽集团销量持续领跑市场。
背靠德系大众这棵大树,多年不见起色的江淮乘用车或有一线生机。
销量持续下滑,广汽菲克始终无法走出困境,这也直接导致其深陷舆论漩涡。
车语者 2026/4/28 10:36