车市

“遮羞布”下的捷豹路虎

在大肆宣扬中国市场强劲复苏下，这家源自英国的豪华汽车公司正呈现出一片繁荣的发展景象。但撕下这块“遮羞布”后，中国这一最重要的市场仍处在同比下滑的轨道上，不免令其陷入尴尬局面。

奇瑞遭遇最严峻中期考 自主品牌艰难求生

奇瑞混改后仍不死不活，长城魏建军发出“命悬一线”的感慨，自主车企在疫情之下加速洗牌。

上汽通用上半年稳扎稳打，销量位居全国第三

上半年上汽通用的销量在全国总销量中排名第三，疫情影响下，市场领跑地位并没有受到撼动。

一汽大众摘得半程赛桂冠，上半年车市销量中市占率达11.1%

一汽大众摘得半程赛桂冠，销量达到近86万辆。大众、捷达、奥迪齐发力。

南北丰田冷暖不一 同门兄弟内斗升级

在中国汽车市场的主干道上，广汽丰田对一汽丰田穷追不舍。而此消彼长间，南北丰田的地位或将迎来反转。

广汽三菱——下一个长安铃木

三菱汽车将转战东南亚市场，三菱汽车在华处境也将与铃木如出一辙。

买买买，本田继入股宁德时代后收购安培科技1%的股份

据路透社报道，本田将收购中国电动汽车电池制造商安培科技1%的股份

比亚迪|“电动车大王”的没落

行走江湖多年，“教主”比亚迪曾在新能源市场呼风唤雨。若按照小说剧情发展，武林霸主一统江湖，除武艺超群外，势必还有一件令世人所折服的利器傍身。而对于比亚迪来说，究竟是何物方能“出鞘安天下”？

理想汽车将获 5.5 亿美元D轮融资，其中美团领投 5 亿

中国乘用车市场复苏 下半年将持续走强

6月乘用车市场零售达到165.4万辆，同比下降6.2%，环比增长2.9%，已实现持续4个月零售环比增长。

宝马汽车|2020上半年最坎坷豪华品牌

在经历了裁员、关店、暂停生产等遭遇，宝马上半年全球销量下滑了23%。

全年目标不变 吉利汽车下半年承压

2020过半，吉利汽车再度传出销量快报喜讯。在公告中，吉利强调将不会对全年141万辆的目标做出调整，足以可见其对下半年市场表现充满信心，但这势必将承受巨大压力。

双李一向表里相济 现代、起亚症结难解 （下篇）

现代起亚汽车已形成李宏鹏、李峰和向东平三足鼎立，中国籍高管能否拯救日渐衰落的韩系车？

东风悦达起亚|能否搭上重回主流赛道的“末班车”？

创下十年来历史新低，这家中韩合资汽车公司正在边缘地带徘徊，重回主流赛道将是其2020年的主要发展基调。

新宝骏“赌局”失意

“举起自己的刀革了自己的命。”

李宏鹏二次救火 现代、起亚患“大企业病”（上篇）

现代起亚汽车在华所患重症，与曾经福特、神龙在华处境如出一辙。首当其冲，高管人事成为现代起亚汽车最先开刀对象。

上汽大众帕萨特：优等生“吊车尾”

被“撞下”神坛后，帕萨特风光不再，此时处在舆论旋涡正中心的上汽大众，正逐渐驶入下行轨道。

全是戈恩的锅？日产汽车因巨额亏损道歉

自前CEO卡洛斯戈恩因财务违规问题下台以来，日产汽车就风波不断。

一汽红旗|如何敲开私人市场的大门？

让理想飞扬。作为一汽集团的核心自主品牌，红旗凭借看似高光的表现再次走入舞台中央。而年岁六十有余，红旗又能否让中国自主豪华车的梦想照进现实？

一汽、东风、长安三次牵手 再战新能源领域

三大汽车央企管理层调整刚落下帷幕，一汽、东风、长安就开启了三次合作。