众车企投身换电领域 ，中国新能源市场或迎新风口。
近日，吉利科技集团有限公司与重庆高速集团达成合作，将在重庆高速公路的青杠、围龙、珞璜、静观、大路等五个服务区建设换电池示范站，进一步扩大在重庆高速路的换电服务布局。
根据合作协议，重庆高速集团将与吉利科技共同推进重庆高速公路吉利系列车型展示、销售、体验、售后服务的体系合作，构建充换电设施及运营布局，搭建充换电网络平台等。
这也是继今年9月16日吉利于重庆亮相首个换电站后，首次推进换电站的铺设。根据吉利此前规划，今年将在重庆完成35座换电站；2021年，扩充至100座换电站；2023年，计划落成200座充电站。截至今年9月，吉利已在全国签约的换电站超过1000座。吉利如此迅速布局，或与国家相关部门对换电模式的认可不无关系。
据悉，早在2019年6月份，包括工信部等多个部门开始频繁提及并鼓励发展换电模式。今年4月，2020版新能源汽车补贴政策中明确指出：享有补贴的新能源汽车售价不能超过30万（含30万）元，换电模式车辆除外。随后，7月23日，工信部副部长辛国斌也曾在上半年工业通信业发展情况新闻发布会上表示，将大力推进充换电基础设施建设，鼓励企业研发换电模式车型，并支持北京、海南等地方开展试点进行推广。
值得注意的是，为更好推广换电模式，今年新能源汽车的“换电站”发展也首次被写入政府工作报告。在两会《政府工作报告》中，将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”。而随着换电模式不断得到国家政策及有关部门的明确支持后，陆续有车企进入换电领域加大业务布局。车企中最早进行换电布局的是蔚来和北汽新能源。
蔚来方面，今年8月，蔚来推出筹备五年之久的电池租用服务BaaS（Battery as a Service），提供车电分离、电池租用、可充可换可升级的灵活电池服务，实现了技术与商业模式的全新创新。此外，蔚来的第二代NIO Power换电站也将在2021年落地并投入运营，根据蔚来规划，将三年内在中国建成1000座换电站。
北汽方面则以出租车和网约车作为切入点，计划在2021年6月底前，与国网电动合作建设100座换电站，服务全国不少于1万台换电车辆。
除此之外，为跟进换电模式，上汽和长安也纷纷有所布局。今年5月10日，上汽荣威发布高端新能源车R标时，表示将实现“可充、可换、可升级”的动力电池架构。而长安则与吉利相同，选择以重庆作为切入点。9月10日，在重庆奥体中心，长安新能源首座换电站正式落成。据长安汽车称，未来5年长安新能源与换电联盟伙伴将在重庆市累计建成换电站100座。
目前，从车企不断对换电模式加大投资来看，换电模式或已成为风口。而吉利的提前布局一方面有助于自身发展和上市后的进一步市场融资，另一方面，或也可以发挥其规模经济效益，具有盈利可能性。从整个市场来看，也有利于各个车企积极响应政策，使换电模式更大范围推广。
根据《新能源产业发展规划》中所提出的到2025年，新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右的条例，电动车市场或将迎来巨大增长空间，换电模式也将迎来新的发展机遇。
