自主民牌集体上攻，新能源再添新兵，长城将推“沙龙智行”。
12月11日，有消息称，长城汽车此前盛传已久的“SL项目”已落定，上海沙龙智行实业有限公司的成立，就是备受外界关注的“SL项目”。
据悉，该公司及新品牌由仙豆智能创始人、长城汽车数字化执行官李鹏担任法人代表。新品牌定位高端系能源汽车，主攻SUV和轿车产品，提供纯电和增程式两种动力选择。
目前，长城汽车旗下共有四大板块，分别为哈弗、WEY、长城皮卡以及欧拉。其中，WEY品牌是长城目前唯一的高端品牌，主攻高端SUV市场，以燃油车为主。但因为疫情及市场竞争加剧的影响，其今年市场表现并不乐观。
值得注意的是，近年来高端新能源市场开始成为自主品牌上攻的新方向。一方面，以蔚来为代表的造车新势力的成功，让自主品牌看到了品牌上攻的另一种可能。另一方面，传统豪华品牌的转型不理想，给了自主品牌以上攻空间。
以最为人所知的豪华品牌奔驰为例，虽在燃油车领域处于领先地位，但其新能源车型的市场表现不容乐观。2019年11月，奔驰推出了首款纯电车型EQC，然而今年前10个月，其销量仅为2,792辆。相比之下，蔚来ES6在10月的单月销量就达2,695辆，二者在高端新能源市场的差距十分明显。
但是，目前长城在新能源领域仅有欧拉品牌和与宝马合资的光束汽车。其中，欧拉品牌专注小型电动车，虽在今年11月取得月销1.16万辆，同比增长415%的好成绩，但其定位低端，走低价多销路线，对长城品牌力提升作用有限。而光束汽车是一个合资项目，能否让长城的自主品牌收益还有待观察。
因此，如若长城想在高端市场有所突破，“SL项目”显得尤为重要。据业内人士透露，“SL项目”的想法与技术实际在长城内部已孵化数年。但现今而言，该项目仍面临多重挑战。
一方面，造车新势力立足已稳；另一方面，以上汽、东风和长安为代表的传统车企也已经纷纷布局，上汽智几、东风岚图已经箭在弦上，长城已无先发优势。但有分析人士认为，长城今年以来在内部结构上做了很大的调整，同时不断强调用户思维和运营思维，再依托长城多年来在SUV市场上的号召力，“SL项目”假以时日必能有所斩获。
