不经历风雨，哪能见彩虹。
2020年对车企来说,是一个难熬的年份,本就处于下行阶段的汽车产业,加之疫情带来的冲击,更是雪上加霜。尽管如此东风本田依然拿出了亮眼的成绩。截止12月17日，东风本田2020年累计销量达到80万辆。这也意味着距离全年结束还有两周的时间，东风本田已经提前完成2019年的全年销量。
虽然身处疫情中心，面临停产近50天的艰难困境，在结合实际情况以后，东本选择适当的停下来。“今年销量目标不再是核心，我们只要能跟着市场节奏、稳住市场占比即可。”9月13日，东风本田副总经理潘建新在媒体沟通会上表示，“今年行业竞争非常激烈，大家的压力都很大，对于东风本田来说，2020年的首要任务是确保各个端口安全、健康的活着，只有这样才有长期发展可言。”
尽管如此东风本田依然在11月实现了逆势反超。数据显示，东风本田今年前11月累计销量为719,637辆，与去年同期的716,449辆相比，同比实现成功转正。值得一提的是，东风本田在去年超过广汽本田后，根据今年双方的销量表现，东风本田将有望继续领先。数据显示，广汽本田11月累计销量为708,505辆，而东风本田累计销量已超出其1.5万辆。
东风本田能够有此表现，究其原因，与其出色的产品力是分不开的。目前，东风本田拥有庞大的产品矩阵，拥有UR-V、CR-V、XR-V、INSPIRE、LIFE、思域、享域、艾力绅以及M-NV等选手，实现轿车、SUV、MPV和新能源市场的全覆盖。
其中东风本田的明星车型CR-V自7月上市以来，并未受到市场过渡期的影响，已连续5个月月销超过2万辆，稳居合资SUV销量冠军。数据显示，2020年CR-V前11月累计销量为212,404辆，与去年同期的194,269辆相比，同比上升了9.0%。
除了CR-V以外，东风本田旗下的思域和XR-V的市场表现同样可圈可点，今年7月上市了思域两厢版，据了解，思域已连续7个月销量超2万台，前11月累计销量已经超过20万辆；XR-V本年累计销量为144,499辆，与去年同期相比增长8.4%，在合资小型SUV的细分市场中，几度摘得销量桂冠。
除此之外，随着消费理念的升级，年轻人不仅逐渐掌握了话语权，同时也拥有了足够的购买力。与此同时，东风本田也在推陈出新，力争塑造年轻化的品牌形象。12月15日上市的LIFE定位于A0级轿车，官方中文命名为“来福酱”，并推出SPORT、CROSSTAR两种外观车型。据官方介绍，LIFE是东风本田作为一款面向Z世代年轻人的车型。
而随着新四化的到来，东风本田也在加速布局新能源市场。目前东风本田已经实现传统燃油、锐·混动、插混和纯电动四种动力组合的全覆盖。而M-NV的上市，也被东本称为新能源产品矩阵的进一步壮大。据了解，东风本田M-NV作为第二款纯电动车型于广州车展正式上市，新车定位于小型纯电动SUV。除此之外，东风本田还于广州车展正式亮相CR-V插混版，该车型也是本田在华首款插混版车型。据了解，东风本田的“混动家族”车型累计销量已超7万辆，同比激增58%。
从2018年开始，中国车市整体出现下滑趋势，到今年的疫情影响，东风本田反而逆势向上，究其原因，从换代的CR-V和UR-V、年轻化的来福酱到插混版CR-V以及纯电M-NV，东风本田都在凭借着在细分市场的深度布局，用产品在印证着自己的实力。
