自宣布造车以来，小米汽车落户地似乎已成行业关注重点。
7月27日，有消息透露，安徽省国资委正在和小米汽车接触，有意将小米汽车引入合肥，但具体的招商引资政策目前尚不清楚。该消息还表示，江淮汽车或将为小米汽车代工，小米汽车首款车型可能主攻20万元以下市场，其也将布局换电业务。
上述消息的出现或许不是空穴来风，一直以来，合肥政府都在新能源汽车领域有所布局，作为全国首批新能源汽车推广和应用双试点城市，合肥已成为国内新能源汽车产业聚集地之一。目前合肥已经与比亚迪、大众汽车（安徽）、蔚来、零跑、威马、长安等120余家新能源车企建立了合作关系，并且有超200多家关键零部件企业，这使得合肥市的新能源汽车零部件、应用和配套设施供应链体系日趋完善。截至2020年底，合肥市新能源汽车累计产销总量超过29万辆，约占全国的4.8%。
另一方面，相关文件的陆续出台，也显示出合肥市政府发展新能源汽车产业的决心。2020年11月，合肥市政府曾发布《关于加快新能源汽车产业发展的实施意见》，其指出到2025年合肥市新能源汽车产业规模方面超千亿元，整车产能超百万辆，力争成为国内重要的新能源汽车产业基地。今年7月19日，《安徽省新能源汽车产业发展行动计划（2021—2023年）》又明确指出发展新能源汽车是安徽省经济增长的重要引擎，其将着力培养3-5家有影响力的新能源汽车整车企业和一批有竞争力的关键配套企业。照此来看，小米汽车落户合肥也并非不可能。
此外值得一提的是，小米还未拿到汽车的生产资质，自2017年6月起，国家就已经暂停审批新能源汽车生产资质，为此，部分企业选择代工或收购车企。据此前传言，小米或将投资正在预重整的众泰汽车，但经众泰公司预重整管理人浙江京衡律师事务所核实，公司不存在与其进行过有关商谈或者签订合作协议的情形。而江淮已与蔚来、大众达成合作，代工体系现在相对成熟，小米汽车由其代工也或有可能。
事实上，自宣布造车以来，围绕小米落户地及造车路径的消息时有传出，西安、武汉、北京、上海等城市均被提及，小米集团董事长兼CEO雷军也被曝多次前往车企进行考察，并与蔚来、理想、小鹏的创始人，以及比亚迪董事长兼总裁王传福等业内人士商谈。
此前，武汉经济技术开发区管委会曾回复网友称，其高度重视小米官宣造车事件，已第一时间成立工作专班，将主动、热情对接小米，争取合作可能性。另外，日前小米官方网站也发布了大量与汽车相关的职位招聘信息，虽然职位招聘信息中并未标记具体薪资，但在这些信息中均显示有一个“急”字，招聘地点则显示在北京、上海地区。
对于小米落户地，日前小米公关部总经理王化曾发微博表示：“近段时间关于我司造车的部分信息已经越传越离谱，一会儿落地北京了、一会儿落地上海了。还刻意强调武汉没引入成功，一切以官方披露信息为准，大家切勿轻信。” 虽然目前小米汽车的落户地及造车路径还未有官方公告，但可以确定的是，小米一直在积极布局，无论落户何处、以何种方式造车，其选择都是要为发展助力。
