丰田也要挑战中国市场的三缸发动机魔咒了。
因为受限于生产成本、更加严格的排放标准以及燃油发动机小型化等趋势的影响，近年来有不少汽车品牌开启了推行三缸发动机的策略。但在中国市场，三缸发动机却一直没有被市场和消费者所认可。不少汽车品牌也因为强推三缸发动机而导致销量翻车，比如：上汽通用以及长安福特。
因为大面积的推出三缸发动机，上汽通用旗下的部分热销车型如：别克英朗曾一度销量大滑坡，但在重新换回四缸发动机之后，别克英朗的销量立刻出现了大幅回暖。上汽通用也因此在修正自身的三缸机战略。另外一家大力推行三缸发动机的厂商长安福特，在旗下主力车型新一代福克斯身上应用三缸机以来，曾为长安福特创造销量神话的福克斯也光环尽失，销量一直不愠不火。而即便是对于在中国市场大红大紫的热门品牌——本田来说，三缸机也是过不去的一道槛。
以本田旗下最热门的A级轿车东风本田思域举例：1.5T四缸发动机车型所占据的销售比例也呈压倒性的优势。
由此可见，三缸发动机在中国市场对于一款车型销量的影响是显而易见的。
相比传统的四缸发动机，三缸发动机最大的优势更紧凑的体积以及能为厂商节省更多制造成本。但由于机械结构上的劣势，三缸机会有抖动等缺点。当然，抖动和平顺性可以通过设计上的优化来解决，但这需要付出高额成本，并非所有厂家都能做到。另外在经济性方面，三缸机也没有比四缸机有更显著的燃油经济性。因此，从消费心理的角度出发，市场与消费者迟迟不认可三缸发动机的产品是完全可以理解的。毕竟，在同等价位之中，还有不少其它装配四缸发动机的车型可供选择。
但就是在这样的大背景下，丰田汽车却要一改昔日的稳健风格，来一次逆潮流的挑战。
12月1日，广汽丰田官方宣布，2021款丰田雷凌开启预售，新款雷凌将推出配备1.5L自然吸气三缸发动机车型。而根据工信部此前的新车公示信息，一汽丰田卡罗拉也会跟进推出1.5L自然吸气三缸发动机车型。丰田能通过自己在中国市场上的强大品牌号召力和出色的销量表现打破三缸发动机魔咒吗？
在外形和尺寸方面，新款广汽丰田雷凌都基本和现款车型保持一致。其主要变化是配备了型号为M15A;M15C的新款1.5L自然吸气发动机。
丰田的这具新款1.5L自然吸气发动机为三缸设定，最大功率输出121马力，峰值扭矩148牛米，拥有D-4燃油喷射系统且热效率高达40%。相比雷凌目前所配备的9NR系列1.2T涡轮增压发动机（最大功率输出116马力，峰值扭矩185马力），虽然峰值扭矩上有一定幅度下降，但工信部综合油耗也降至百公里5.1L。
丰田力推这款全新1.5L三缸发动机的目的除了是将其当作常规动力之外，后期也可以组成一套混合动力总成使用，此举有为后期产品规划铺路的考量。
另外，本次新款雷凌推出1.5L三缸机动力的同时，还将在除TNGA 1.5L进取版之外的所有车型上配备丰田TSS智行安全套装。丰田TSS系统包含有：PCS预碰撞安全系统、车道循迹辅助、动态雷达巡航控制系统等安全配置。
在热销车型雷凌和卡罗拉身上启用三缸发动机对于丰田来说无疑是一次挑战。作为A级家用轿车市场上的两大热销车型。今年1-10月，一汽丰田卡罗拉累计销量达284733辆，位列中国市场轿车销量榜单第三；广汽丰田雷凌累计销量达188621辆，位列中国市场轿车销量榜单第八。卡罗拉与雷凌对于丰田在华的销量增长做出了巨大贡献，三缸机的配备会对这两款车型未来的销量走势产生影响吗？（文：路易斯）
