除WEY以外，哈弗、皮卡和欧拉这三大板块在7月均实现销量增长。
8月9日，长城汽车公布了7月的产销快报。数据显示，7月，长城汽车销量7.8万台，同比增长近三成。这也是自5月以来，长城汽车连续第三个月实现销量同比增长。今年1-7月，长城汽车的累计销量达到47.3万台，同比下滑14.53%，比上半年的累计降幅收窄了5.42个百分点。
作为长城旗下的销量主力，哈弗品牌4月销量4.7万台，占长城汽车总销量的比重超过五成，和去年同期相比更是实现了10.79%的增长，这也是哈弗连续第三个月实现同比增长。但其今年累计销量为30.9万台，同比依然下滑21.74%。
和逐渐走出低谷的哈弗不同，长城旗下的高端SUV品牌Wey依然持续低迷，7月销量仅为0.7万台，同比下滑2.14%。进入2019年以后，已经连续第七个月同比下滑，但和上半年相比，Wey在7月的降幅已经大幅收窄。今年1-7月，Wey累计销量为3.3万台，同比大幅下滑37.69%。
随着SUV市场加速回暖，长城汽车的市场表现也开始步入正轨。在7月的成都车展上，全新一代哈弗H6、Wey坦克300和哈弗大狗等车型也相继亮相。其中，全新哈弗H6更是备受关注。作为长城旗下的旗舰SUV，哈弗H6常年霸占SUV销量榜首。但在今年，哈弗H6受到了来自长安CS75的强大挑战。上半年，哈弗H6虽然守住了销冠，但领先幅度仅在1万辆左右。因此，如何有效通过新车提振销量，成了长城在SUV市场的当务之急。
长城汽车的新能源品牌欧拉也呈现回暖态势，7月销量0.3万台，同比增长47.95%，这也是欧拉品牌今年首次实现同比增长。但今年的累计销量只有1.2万台，同比下滑依然高达57.02%。
如果说长城的SUV和欧拉板块是日渐回暖的话，那么在皮卡市场，长城可谓风头正劲。
数据显示，长城皮卡7月销量超2万台，同比暴增155.86%，累计销量11.6万台，同比增长近六成。应该指出的是，皮卡板块也是长城四大品牌中唯一一个实现累计销量正增长的板块。
皮卡板块的出色发挥主要得益于去年11月推出的高端皮卡长城炮。7月，长城炮的销量达到1.2万台，连续三个月销量破万。但在上周，长城炮拖车钩断裂的视频在网上引起热议。长城汽车发表声明称，已经第一时间成立专项工作组，并对已售、在售、在产车辆拖车钩制定升级方案，对已售车辆会通知用户免费升级。
今年以来，皮卡对长城汽车的销量贡献占比颇高，而且从2020年中期业绩快报的情况来看，长城的盈利修复超预期。平安证券在研报中表示，二季度皮卡贡献了长城汽车的主要利润增量。因此，市场对拖钩事件对长城皮卡的影响颇为关注。因为在目前的市场环境下，如果拖钩情况进一步发酵，很有可能会影响长城汽车在皮卡市场的销量，进而影响三季度整体业绩。
