国产策略初见成效，对于这样一个在中国汽车市场挣扎多年的美式豪华品牌来说或许是看见了希望，但这又会不会是一个真正的起点？
6月12日，林肯品牌第二款国产车型——全新SUV林肯飞行家Aviator正式开启预售，这款车型的到来将进一步完善林肯SUV家族的产品阵容。去年，全新飞行家Aviator先以前期进口的形式已经导入国内销售。
据悉，新车是一款定位于中大型的豪华SUV。动力部分，国产飞行家取消了进口版本的插电混动版车型，全系标配3.0T V6引擎和四驱系统，匹配10AT变速箱。价格方面，国产版林肯飞行家售价区间为56.20-76.20万元，其进口版售价区间为62.88-81.88万元，起售价格相差接近7万元，国产版飞行家入门价格更低，这在一定程度上存在优势。
纵观国内豪华中大型SUV市场，长期以来这一细分市场一直被BBA占据，不论是奥迪Q7、宝马X5还是奔驰GLE均采用进口销售的方式，但高昂的售价限制其发展空间。而飞行家此次引入国产销售，凭借在价格上的优势有望突破这一市场壁垒。
相比于奔驰GLE 70.98万元、宝马X5 69.99万元等车型的高入门门槛，飞行家在其他方面不存在劣势的情况下具有绝对的价格优势。另一方面，这一细分市场几款主力车型竞争差距并未拉开，结构相对饱和，飞行家主打差异化竞争路线也是林肯品牌开启新一轮攻势的关键。
此前，凯迪拉克XT6在国产进入中国市场后，便在国内豪华中大型SUV市场迅速挖掘出自己专属的细分市场，凭借性价比的优势，这款车目前平均月销量维持在6000辆上下。由此可见，国产后的林肯品牌具备一定的向上空间，有望在华重拾升势。
事实上，林肯作为美国豪华品牌在重返中国市场的这几年时间里市场表现并不尽如人意。尽管在2018年中国汽车市场遭遇28年以来首次负增长，林肯在华却仍能实现同比2.2%的增长，但在豪华车这一细分市场，作为二线豪华品牌，不同于凯迪拉克、雷克萨斯等竞争对手在中国市场的迎头赶超，林肯与主流品牌梯队的差距逐渐拉远。因此，加快推进国产化进程成为林肯品牌的希望。
在进口转国产的艰难时期，林肯亚太及中国区总裁毛京波曾公开表示：“我最大的感触，也是最大的挑战，就是时间不够用。2019年是林肯的破局之年，要做很多工作，希望在国产化之前能够把品牌树立起来。”
而在稍稍推迟的2020年3月，林肯首款国产车型冒险家上市，它的到来确实起到扭转林肯当前局面的关键作用。数据显示，今年5月份林肯在华累计销量超过5000辆，同比增长22%，其中首款车型冒险家的销量达到2400辆，占据整体销量份额的近五成。这意味着，国产化落地对于林肯品牌在华表现来说注入了新鲜的活力，而未来，或许还存在向上突破的潜力。
此外，在中国汽车市场持续下滑的大环境下，豪华车市场一直保持强劲表现。5月份，豪华车市场零售同比增长28%，远超市场增幅。整体市场的增长，对于林肯来说是一个机会，这表明仍存在扩大市场份额的可能。
但另一方面，或许看重增量的存在，豪华品牌都在终端售价上采取大幅优惠，寄望通过价格战争取到更多市场份额，这对于主打性价比的林肯来说，竞争对手的纷纷下探，又是一种压力。
不过，显而易见的是，国产后的林肯已经呈现良好的发展态势，飞行家的到来对提升品牌形象起到至关重要的作用，但受定位影响，其或许可能并不是走量车型。
然而，对于企业来说，销售端永远是最为重要的一环。因此，若要保证整个体系健康发展，未来则需持续导入更多国产车型以形成更加丰富的产品矩阵，从而提高抗击市场风险的能力。林肯能否成功抓住这个机会，还要通过市场去验证。
