广汽集团部分董事、高级管理人员计划减持公司股份。
5月23日晚，广汽集团发布公司董事和高级管理人员集中竞价减持股份股票的公告，公告称公司董事及高管人员曾庆洪先生、冯兴亚先生、陈小沐先生、吴松先生、李少先生、陈茂善先生、王丹女士、陈汉君先生、眭立女士计划减持公司股份。
据公告显示，上述人员经股权激励行权合计持有公司股份584.21万股，占本公司总股本比例约为0.0565%，其计划共减持公司股份不超过约146.71万股，计划共减持比例不超过0.0141％，符合在不超过所持公司股份25%的范围内实施减持的规定。同时，公告还透露各股东减持原因均为个人资金需求。
值得注意的是，曾庆洪2001年就加入广汽集团，自2016年9月至今担任广汽集团的董事长，冯兴亚自2017年8月至今担任广汽集团的总经理，两人均出现在此次股份减持的名单中。此外，广汽集团近一年来已经发布4次减持类公告，发布时间分别为2020年7月、2020年11月、2021年1月以及本次公告。
事实上，据广汽集团公布的4月产销快报显示，今年4月其共销售汽车18.7万辆，1-4月累计销量为68.4万辆。目前广汽本田和广汽丰田两大合资公司仍然是广汽集团的销量主力，1-4月份广汽本田累计销量为25.29万辆，广汽丰田累计销量为27.4万辆。广汽埃安于2017年7月28日正式注册成立，2020年广州车展正式宣布独立，目前仅拥有Aion LX、Aion V、Aion S、Aion Y四款产品，今年累计销售2.59万辆，而广汽传祺1-4月累计销量为9.99万辆，显然，广汽集团自主品牌表现未有合资板块表现亮眼。
与此同时，自2018年起广汽菲克的销量开始下滑，2018年全年销量为12万余辆，到2020年其销量已下降至4万余辆，今年4月广汽菲克的销量为0.22万辆，1-4月累计销量仅为0.97万辆。另据广汽集团2020年营收财报显示，广汽菲克2020年净资产为-3.31亿元，而2017年其净资产为44.22亿元，其正面临连续三年亏损50亿的困境。
此外，5月24日华为再次发布声明表示，华为不造车，这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变，以后凡是议论说华为造车、或者参股汽车制造行业，均为谣言。消息发布当天，此前与华为关联的北汽蓝谷、长安、小康等均股价下跌，广汽集团股价收跌4.32％，截至昨日，广汽集团的总市值约为1212亿元。
值得一提的是，2019年4月期间，吉利汽车曾有多名高管相继减持股份，累计共计减持2694.5万股。其中吉利汽车总裁安聪慧共减持1617.2万股，几乎清仓其股份，吉利汽车执行董事杨健、李东辉和桂生悦共减持1285.1万股，之后吉利汽车的股价接连大幅下跌。
对于广汽集团董事和高级管理人员减持股份一事，广汽集团的股吧中有网友评论，“大家都快卖，连股东都不看好自家公司”、“这股利好一般都下跌，利空不知会如何”、“伤害性多大不知道，但侮辱性极强”，对广汽集团的未来表示质疑。
同时，汽车行业分析师张翔对车语者表示，“现在的汽车行业中造车新势力突起，资金都是往造车新势力为代表的车企流动，而广汽作为传统车企排名不靠前，目前并不占优势，而且传祺、埃安的销量在下滑，其又没有新的爆款车出现，从长远来看广汽的股价应该是下跌的，所以股东现在减持也是从个人的利益角度出发，减持以后可以去买一些前景看好的股票，对他的资产是一个保值。另外，华为不造车声明的发布，也是对广汽高管减持股份起作用的因素之一吧。”
