长城哈弗H6的国民SUV王者地位正在遭遇挑战。
10年前，初代哈弗H6诞生。凭借着精准的产品定位和出色的性价比，哈弗H6自面世以来销量逐步攀升，不仅曾创下了中国车市单一车型的月销记录，还常年垄断了中国SUV车型销量第一的宝座。哈弗H6也成为了名副其实的国民SUV。然而进入到2020年以后，产品生命周期走入尾声的二代哈弗H6在销量上遭遇了来自长安CS75强力挑战。
根据乘联会的数据显示，今年6月，哈弗H6的销量为22803辆，同比下滑9.5%；长安CS75销量为20562辆，同比增长82.1%，两车销量差距缩短至2000辆左右；7月，长安CS75对于哈弗H6的销量压迫更进一步，月销量达21071辆，同比大涨104.4%；哈弗H6虽然7月同比增长9.7%，月销达到21374辆，在销量优势几乎荡然无存。长安CS75距离哈弗H6的月销差距已缩短至300辆，哈弗H6在7月算是勉强保住了中国SUV市场销量冠军的宝座。
此消彼长，如果照此势头发展，长安CS75很可能在8月完成对哈弗H6的销量超越，夺得中国SUV市场的月度销量冠军，哈弗H6的国民SUV王者地位或被就此撼动。
2020年1-7月，哈弗H6累计销量达138911辆，同比下跌26.8%；长安CS75累计销量达127954辆，同比增长67.4%；两者1-7月累计销量之差为10957辆；而在2019年1-7月，哈弗H6对比长安CS75的累计销量之差达到113284辆。通过数据对比不难发现，长安CS75的增长势头明显，而哈弗H6的销量在衰退。
长安CS75之所以取得如此快速的增长与CS75 PLUS的优秀设计以及高性价比密不可分。哈弗H6的销量下滑则是因为产品老化导致的结果。随着全新第三代哈弗H6的上市，哈弗H6能再次稳固在产品里与销量上的优势吗？
08月30日，第三代哈弗H6正式上市，新车售价区间为11.59-13.49万元，共推四款车型，先期上市的车型全系搭载1.5T发动机。
相比上代车型，新一代哈弗H6在设计上的进化相当明显。新车采用了哈弗品牌全新的家族设计语言，整车看上去非常的时尚与运动，很符合当下市场的审美。
作为基于长城柠檬平台打造的首款车型，第三代哈弗H6在内饰部分的进步也相当明显。新车采用了全新设计的三辐运动方向盘以及旋钮式换挡机构；全系标配10.25英寸液晶仪表+12.3英寸悬浮式中控触屏；Max版和Supreme版车型还搭载有HUD抬头显示器可以与全液晶仪表盘实现双屏联动信息显示。整车具备FOTA升级功能，并配备有：前排无线充电、全景天窗、CN95空调滤芯、AQS空气管理系统、前排座椅加热等配置。
安全性方面，由于采用了全新的柠檬平台，第三代哈弗H6的车身刚性更高。且在主动安全配置方面，新车搭载有L2级的自动驾驶辅助系统，整车综合安全性大幅提升。
尺寸方面，第三代哈弗H6车身长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距则达到2738mm，比老款加长了58mm。在尺寸上，全新哈弗H6比老款有全面放大。
动力方面，先期上市的第三代哈弗H6仅配备一具1.5T发动机，最大功率输出169马力，匹配7速双离合变速器。后期，第三代哈弗H6还会有2.0T动力（224马力），插电混动动力以及四驱车型的推出。
在长城推出全新第三代哈弗H6的同时，也同步推出了2021款第二代哈弗H6，两代哈弗H6将同堂销售，部分车型上两代车型也会共用同款动力总成。同堂销售将有利于哈弗H6稳固自身中国SUV销量王者的地位。但面对长安CS75 PLUS的强力冲击，全新三代哈弗H6也并未占据绝对优势。长安CS75 PLUS不论在设计、配置还是动力性上都不逊于第三代哈弗H6。接下来，哈弗H6与长安CS75的中国SUV销量王者之争颇具看点。（文：路易斯）
