一汽奔腾正在加速变革。
5月18日，“向美好生活奔腾——一汽奔腾十五周年全新品牌战略发布”活动在长春举办。本次活动中，一汽奔腾发布全新品牌战略以及全新品牌LOGO、全新造型设计语言、研发布局、渠道布局、产品规划等，同时在现场亮相两款全新概念车，其还计划到2023年实现产销30万辆，逐渐进入自主品牌第一阵营。
一汽奔腾是一汽集团于2006年5月18日推出的品牌，同年其发布了旗下的首款产品B70，填补了自主品牌在主流中型轿车市场的空白，随后，其又陆续推出奔腾B50、奔腾X80等车型，据乘联会数据显示，2014年一汽奔腾曾达到年销近20万辆的峰值，彼时的发展势头良好。
此后，随着越来越多的车企加入赛道，汽车市场竞争愈发激烈，一汽奔腾的销量逐渐出现下滑，2018年其年销量下降至8.86万辆，2020年全年累计销量为7.32万辆，同比下滑35.2%，与其制定的20万辆的销量目标存在差距。另外，一汽奔腾车辆也被频频曝出存在质量问题，某第三方汽车消费者投诉平台网站显示，在奔腾的页面中有部分发动机、车身附件及电器等方面的投诉，而且一汽奔腾也曾进行过多次车辆召回。
事实上，为扭转局势，向上发展，一汽奔腾也一直在努力，自2018年起其进行了多次改革调整。2018年10月，一汽奔腾发布“新奔腾”发展战略，正式开始转型，开启品牌年轻化之路，此后其陆续推出奔腾T77、奔腾T33、奔腾T99等多款SUV产品。2020年5月，一汽奔腾又进行深度调整，并于同年发布“无线方程FMA”全新技术架构平台，推出基于该平台打造的全新第三代奔腾B70，还推出旗下首款纯电动车型E01，产品布局不断完善。通过产品、组织架构调整和技术等升级，一汽奔腾销量逐渐回升，据乘联会数据显示，今年4月其销量为0.58万辆，同比增长36.71％，1-4月份累计销量达2.1万辆。
值得一提的是，2020年4月，一汽轿车宣布一汽奔腾成为一汽集团的非上市全资子公司，与红旗品牌一样单独运作，并将从2020年到2022年给予奔腾每年8亿元的资金支持，奔腾也得以进一步发展。
2021年是一汽奔腾的十五周年，为继续向上发展，其也正在加速布局。根据规划，2021年一汽奔腾将向市场投放共计8款车型，形成轿车、SUV、MPV产品的全覆盖，2023年至2025年，以每年两款以上的全新车型的推出速度，完成5款新能源产品，以及8款传统能源产品的布局，覆盖从A00到B级车型的主流乘用车市场。在完善产品布局的基础上，一汽奔腾计划到2023年实现品牌战略转型，定下2023年实现产销30万辆、2025年达到产销60万辆、向经营规模百万辆挑战的目标。
此外，在本次全新品牌战略发布会上，一汽奔腾还发布了全新的品牌标识，并携手各级政府及多家供应商、经销商等进行战略签约，其将与淮海新能源、一汽股权、深商集团、长发集团共同推进新能源领域发展，与华为、T3出行等构建“绿色智能联盟”，与华夏银行、中国大地财产保险股份有限公司等构建“生态共创联盟”，加速品牌转型。
中国车市正处于变革的重要时期，各大车企都纷纷开始转型，除造车新势力外，苹果、小米、富士康等公司也开始抢占汽车赛道，在市场竞争激烈的当下阶段，突出重围才能获得更好发展，通过在技术、产品、品牌等方面的持续发力，一汽奔腾或将能迎来新可能。
