比亚迪新能源持续大跌，靠燃油车”续命”?
日前，比亚迪发布了2020年8月销量快报。数据显示，比亚迪8月销量为36,782辆，较去年同期的36,009辆微增2.2%，环比增长17.2%。至此，比亚迪1-8月累计销量达226,792辆，同比下滑23.1%。
领跑新能源，销量却几乎腰斩
从曾经的新能源销量霸榜到如今的连续下滑，比亚迪怎么了？
提起新能源车，即使不懂汽车的人也能想到“比亚迪”三个字。在中国车市，一向以“新能源汽车引领者”自居的比亚迪，曾经凭借着中国新能源补贴以及政策支持，一度成为世界上电动车销量最多的车企，甚至连比亚迪的掌舵者王传福先生曾经呼吁国家全民禁售燃油车。
但是，随着2019年7月份新能源补贴的大幅退坡与新能源市场的激烈竞争，比亚迪新能源的销量也随之呈现“跌跌不休”的趋势，至今已经连续14个月下滑。
从1-8月份累计销量看，比亚迪新能源汽车销量依然呈高速下滑，几乎被腰斩。数据显示，2020年1-8月份，比亚迪新能源累计销量91,060辆，相比2019年同期，下滑了49.11%，跌幅非常惊人。
比亚迪的宿命，燃油车销量“续命”？
相比新能源汽车的惨不忍睹，燃油车却呈现出了良好的发展趋势，成为比亚迪汽车当之无愧的销量支撑板块。数据显示，比亚迪8月共销售燃油汽车21,499辆，较去年同期的19,290辆增长了11.5%，环比增长了32%，1-8月累计销量达135,732辆，同比增长16.9%。
可以说比亚迪燃油车销量之所以增势可观，得益于SUV板块销量的稳步上涨。从销量数据上来看，比亚迪SUV车型8月销量为13,813辆，同比增长6.8%，1-88月累计销量为102,002辆，相比去年同期大涨116.3%。
当然，这与2019年7月推出的宋Pro的持续热销不无关系。据了解，目前宋Pro月销量已基本稳定在万辆水平，推动了比亚迪燃油车销量表现。显然，无论是从销量规模，还是从销量增长态势来看，比亚迪燃油车的表现都要远远高于新能源汽车的表现，甚至可以说在某种意义上靠燃油车卖命。
比亚迪作为国内最早开始研发电动汽车的车企之一，还曾成为了全球销量最多的电动汽车制造商。而目前新能源的销量下滑也暴露了比亚迪存在的一些问题，无论是产品方面还是品牌方面。
其实，比亚迪的隐忧早已显现，早期国内消费者购买新能源车的可选范围太小，如今新能源市场有了更多的选择，比亚迪并没有加快提高自身产品的优势，同时没有满足消费者对新能源市场产生的新的消费需求，走下坡路也不过是意料之中的事情 。
而比亚迪的品牌形象也一直针对新能源领域，在燃油车方面的投入较少，拿比亚迪的秦燃油版来说，如果在这个细分领域的对手，都是像以吉利帝豪为代表的老牌自主轿车，和桑塔纳等老牌合资轿车，它们依旧拥有绝对的口碑实力和知名度。虽然比亚迪知名度也不低，但想要重拾荒废多年的燃油紧凑型轿车市场，依靠燃油车拉动整体经济，依旧是困难重重。
