你选择无视他，必将被其无视。
在强调公司需要控制成本，实现较高的利润率之后，特斯拉CEO埃隆·马斯克于最近再次给员工发送了一封信。在这封信中，马斯克谈到特斯拉当前的首要任务：提升产量。
马斯克在信中写道：“我们很幸运，在这个季度中，我们遇到了一个较为高端的问题，那就是需求比产量高了许多。为了确保我们能够获得最好的结果，赢得那些把信心和辛苦赚来的钱放在我们身上的客户和投资人的信任，我们需要在本季度剩余的时间里，尽可能地提高产量。”并表示2020年总销量需要达到50万辆。
这个幸福的“烦恼”来源于特斯拉持续增长的销量。根据特斯拉第三季度财报显示，1-9月特斯拉全球共交付新车31.9万辆，如果2020年完成销量目标，特斯拉需要在第四季度交付18.1万辆新车。而中国作为特斯拉最为重要的单一市场，Model 3车型在华10月销量1.21万辆，11月在华销量达到2.16万辆，累计销量达到11.36万辆，为特斯拉的全球销量贡献了超过三成的业绩。
而特斯拉在华迎来销量的大幅增长，其一大原因是因为充电体系的完善。在今年8月初，面对特斯拉Model 3销量持续走高，理想汽车CEO李想就曾感叹，即便竞争对手在续航、智能化和性价比三个方面都已经赢了，也未能改变特斯拉在销量方面的“垄断”，究其原因是因为大部分同行严重低估了特斯拉自建超级充电站和充电体系对于销量的促进作用。除此之外也得益于Model 3的大幅降价。据了解，10月1日，国产Model 3入门版本补贴后售价直降了2万多元至24.99万元。
对于特斯拉来说，产能不足的确是一件好事，因为这意味着公司的业务正在快速发展。不过在马斯克强调要提升产能的同时，仍然要提防特斯拉的质量问题。外媒表示，希望在冲击产量和销量的过程中，特斯拉汽车的质量不会出现问题。
今年以来，因为车辆的质量问题，特斯拉就发生过大规模召回事件。据了解，今年10月23日，在国家市场监督管理总局启动缺陷调查的情况下，特斯拉汽车（北京）有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，宣布召回部分进口Model S、Model X电动汽车，共计48,442台。
这本身是一次因质量问题导致的召回，但是特斯拉在发给NHTSA（国家公路交通安全局）的信中却否认是质量问题导致的召回，并表示公司不同意国家市场监督管理总局的意见，但公司还是决定放弃异议，仅在中国市场进行召回。为此新华社还发文《瞭望 | 特斯拉恶意甩锅是对中国消费者的无理傲慢》，点名批评特斯拉在中国启动召回后的所作所为。
尽管销量在持续攀升，但是特斯拉仍然要注重质量问题。上汽大众帕萨特就曾因碰撞门而导致销量大幅下滑。东风本田在2018年发生的机油门事件，就曾导致其销量停售两个半月，并召回13万辆车，月销量一度从2万辆以上跌至1000辆，直到下半年才进入缓冲期。事实证明，即使车企拥有再多的受众，但是如果质量问题无法解决依然会是影响车企销量的主要因素。如果特斯拉再次无视消费者的诉求，而随着主流车企加速布局新能源市场，以及蔚来等新势力车企销量的稳步上升，消费者也势必会选择无视特斯拉。等到那时，还能否挽回消费者的信任，将是特斯拉不得面对的问题。
