风行改头换面之路。
从东风风行官方获悉，东风风行开创的潮牌紧凑型SUV风行T5 EVO于3月22日在大本营柳州全新上市，车型包含铂金到荣耀四种版本，该车官方预售指导价格在10.49—13.79万。
官方概念指出T5 EVO中的EVO代表着超越同级的动力，舒适和性能，车身设计线条优越，采用猛兽仿生式车头充满张力且十分年轻化。而劲狮标的创新已然成为东风风行开启高端SUV市场形象的新尝试，该标志也将一路伴随着东风风行品牌向年轻化方向发展。
其实初期风行品牌以商用车型产销为主，伴随着中国家庭用户出行从运动向休闲需求的提高，东风柳汽自07年开始建立景逸生产线，树立SUV战略初期目标，并于14年上市了景逸SUV，此后陆续推出了涵盖紧凑到中大型各种SUV（景逸XV，景逸X5/X3，景逸S50等），为东风风行转型乘用车奠定了良好的基础。
目前，中国汽车市场的消费主力已倾向于80-90后，呈现出年轻化的趋势，17至18年90后消费比重占据全年汽车销量的26%，而有关调查机构指出未来几年内将有53%的青年消费者愿意购买价值在8-15万之间既高端又实用的SUV车型，各汽车企业陆续推出此档价位的车型，并且寻求变革，积极焕新也极具针对性。
譬如长城于今年1月发售的“年轻人的第一台车”哈弗初恋售价在7.89-11.29万，上市不到一个月销量就冲破5000辆。风行T5 EVO随即定义为“潮”款SUV进军年轻市场，此次T5 EVO图标配色的转型升级验证了风行品牌想要挤进高端年轻化市场的脚步。
东风柳汽公司总经理唐竞表示执行风行计划3.0后的T5 EVO将堪比40万动力系统紧凑型SUV，并对此很有信心。风行T5系列最早作为智能社交SUV于18年上市，而19年在3.0战略下推出的风行T5L逐渐成为风行品牌SUV的主打产品。根据乘联会发布的2021年2月车辆销售数据显示，T5EVO当月预售销量达到了4921辆，占据本月东风风行T5品牌总体销量的62.44%。
纵观东风公司四大自主品牌（风神、风行、风光和风度），东风风神是东风公司的嫡系品牌，一直都是其力推的自主品牌，而东风风行是东风柳汽旗下负责生产的自主品牌，并非东风公司的嫡系品牌，加之近年来东风风行的销量一直在下坡路，其存在感一直很低。
早在16年SUV恰逢红利之时，风行依赖SUV车型的推出，其销量也算是顺风顺水，但近年来SUV市场呈现负增长的趋势，根据乘联会整体数据显示，2020年SUV市场全年累计销量达894.8万辆，同比下降2.4%，而风行T5在2019年的累计销量为45304辆，至2020年累计销量32693辆期间下滑了27.83%，由此数据看来，其情况并不乐观，东风风行意图通过换标推新车，实现品牌向上，不过其想要实现年轻化，改变品牌形象，依然还有很长的路要走。
