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漫长的官方预热终于结束，4月13号吉利汽车紧凑型SUV星越L正式亮相，新车是基于CMA架构打造的首款SUV，采用吉利第三代智擎系列1.5T及2.0T发动机，涵盖6款车型，市场指导价格在12.78-18.78万之间。
顾名思义，星越L是CMA架构首款产品星越的加长版，吉利汽车官方对于“L”的解释是Larger(更大)、Luxury(豪华)和Liberate(颠覆)的寓意，可见星越L在空间、动力和豪华配置上都有焕新升级。
事实上，吉利汽车以“颠覆”定义的第一款车型并非星越L，而是在轿车车型中率先推出基于CMA架构的星瑞，据官方数据显示该车首月销量破7000辆，上市5个月累计销量达5.5万辆；今年3月星瑞销量达到1.4356万辆，环比上涨97.22%。
相比A级轿车星瑞的实力，虽有2.0T+8AT动力加持的星越市场表现却差强人意。据乘联会数据显示，星越最高销量在2020年5月仅达到2981辆，今年1月销量为1719辆，同比下降17.2%，2021年3月紧凑型SUV销量排行榜中长城哈弗H6、长安CS75、本田CR-V位居前三，而吉利汽车旗下销量最为可观的博越系列达1.5092万辆，在3月销量数据中，星越的销量仅为2839辆。
加之目前中国汽车市场中容量大、竞争最为激烈的便是SUV细分市场，消费群体庞大，自然成为了各大车企集中抢占份额的必争之地，为适应竞争激烈，节奏加快的紧凑型SUV市场，各大车企纷纷对车型进行不断改造升级并加快革新速度，如此业绩之下的星越，能否凭借比同级竞品大众途观L、本田CR-V、丰田RAV4等合资品牌车型较优的配置逆转局势，仍需要看其接下来的市场表现。
纵观吉利汽车整体态势，作为国内头部汽车企业不单在造车方面表现优异，其在市场占有率上也始终保持稳健增长，据中汽协数据显示，2020年吉利汽车累计销量达132万辆，四年来已连续夺得中国品牌乘用车销量第一。
吉利汽车发展趋于成熟稳定，在轿车或SUV领域皆有不错的市场销量，4月以来相继推出的远景X3PRO,帝豪S,星越L,也在加速其完成从3.0时代向4.0时代的升级。吉利汽车官方表示星越L加入星系列产品线，是进一步落实聚焦打造高端化旗舰产品的战略目标，上市后或有望取得不错的销量。
