在戴姆勒的步步紧逼之下，姜德义出招了。
近日有消息称，北汽集团欲从二级市场对奔驰的母公司戴姆勒集团进行增持，增持比例为4.99%。如果这一计划得以实现，那么北汽集团将超越同是国内车企的吉利汽车，成为戴姆勒集团的第一大股东。目前，吉利汽车拥有戴姆勒集团9.69%的股份，是其最大的单一股东。
目前，北汽集团官方尚未对此消息做出回应。
值得注意的是，就在8月底，有多家媒体报道称，戴姆勒集团准备重新启动有关增持北京奔驰股份的谈判。对此，不论是北汽还是戴姆勒也均未对外作出回应。目前，在北京奔驰的股权结构中，北京汽车持股51%，戴姆勒为49%。
事实上，戴姆勒欲扩大在北京奔驰的股比早已人尽皆知。2019年年中，业内就盛传戴姆勒欲效仿宝马，扩大其在华合资公司的股比。
而此时戴姆勒又提起此事，市场普遍认为，这无外乎是因为在新冠疫情的冲击之下，戴姆勒也难以独善其身。根据7月末公布的2020年二季度财报显示，戴姆勒集团当季亏损近17亿欧元，约合人民币137.48亿元。
而中国作为其最为重要的市场之一，戴姆勒自然想通过扩大股比，获得更多的收益，以扭转目前的困境。近日，戴姆勒集团CEO康松林就对外表示，在全球车市低迷的背景之下，戴姆勒已经排除了在德国扩大产能的可能性，而将针对快速增长的中国市场，戴姆勒将进一步进行投资。
但是，北京奔驰对于北汽集团来说意义同样重大，甚至可以说是“利润奶牛”。
2020年半年报显示，北京汽车当季营收778亿元人民币，毛利180亿元。其中，北京奔驰就贡献了营收749亿元，毛利198亿元。由此可见，在北汽自主品牌尚未崛起，北京现代依旧低迷的当下，北京奔驰对于北汽集团的业绩来说，可谓事关生死。
特别是对于在8月底刚刚接任北汽集团党委书记和董事长的姜德义来说，保证北汽集团业绩的平稳，是其接手北汽以后的重中之重。所以，如何应对戴姆勒扩大股比的要求，是其必须要面对的问题。
有分析人士认为，在华晨集团宣布股比调整，未来对华晨宝马的持股比例从50%降为25%以后，外界普遍看衰其未来发展，特别是今年以来，华晨集团深陷债务危机，让外界更担忧在2022年股比调整完成后的业绩。而作为同样倚重合资豪华品牌的北汽来说，有了华晨的前车之鉴，相比北汽不会轻易同意戴姆勒进一步扩大股比的要求。特别是北汽本就是戴姆勒的股东，这次试图进一步扩大对戴姆勒集团的股权，也被认为是北汽对戴姆勒寻求扩大北京奔驰持股的一种反制。
