恒大汽车2020年年报出炉。
3月25日，恒大汽车公布了2020年全年业绩，其中营业收入为154.87亿元，同比2019年增长175%，毛利润为26.95亿元，同比增长43%，净利润为-76.65亿元。目前，恒大汽车在新能源汽车产业已累计投入474亿元，在收购核心技术和研发费用领域的投入为249亿元，工厂建设、设备采购、零部件采购等投入为225亿元。
新能源汽车行业已经成为一大风口，一众商业巨头纷纷入局新能源汽车产业，随着国内房地产行业逐步降温，恒大集团布局新能源汽车产业是大势所趋。回顾恒大汽车的发展史，自2019年8月正式发布旗下新能源汽车品牌“恒驰”以来，其进军新能源汽车领域不到两年时间。巨额投入换来了汽车业务的提速，2020年8月恒大汽车发布“恒驰”品牌首期6款车型，同时，上海、广州基地启动试生产。9月，恒大汽车通过海通证券签署上市辅导协议，正式启动科创板上市流程。12月，恒驰1实车启动路测、量产进入倒计时。
进入2021年，恒大汽车更是动作频频。今年2月10日，恒大汽车发布恒驰7、恒驰8、恒驰9三款全新车型。目前，恒大汽车已发布9款新车，覆盖从A到D级所有车型级别，以及轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列细分车型。3月15日，恒大汽车还宣布与腾讯旗下的北京梧桐车联科技有限责任公司签署协议，双方分别出资60%和40%成立合资公司，共同开发拥有自主知识产权的车载智能操作系统。这并不是恒大汽车第一次与腾讯展开合作，2020年9月，恒大汽车就曾获得腾讯、阿里巴巴、云锋基金、红杉资本等40亿港元融资，用作新能源汽车业务发展。
在此次全年业绩发布会上，恒大汽车也公布了后续的详细规划。在产品上，除已发布的车型，恒大汽车还有5款车型正在研发中，据此，恒大汽车正同步研发14款新车型。同日，恒大汽车还召开恒驰智能网联发布会，其中，恒大汽车联手腾讯与百度研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统首次亮相。
值得一提的是，日前有消息称前拜腾首席执行官兼联合创始人戴雷，或将加盟恒大汽车。公开资料显示，戴雷在汽车行业有近20年的工作经验，是少数曾经在华创业的外籍高管，此前曾在华晨宝马任职营销高级副总裁，后转战英菲尼迪。若戴雷确实加盟恒大汽车，或将助力恒大发展。
此外，值得注意的是，根据恒大汽车的规划，“恒驰”品牌首期6款车型将于2021年下半年开始陆续实现量产，其它车型也正在研发，截至目前，其暂时未有一款车型售出。而且现如今新能源汽车的赛道愈发拥挤，新能源领域竞争激烈，造车新势力、传统车企，甚至百度、富士康等公司都纷纷在该领域布局，恒大造车还面临很大压力。
据此前信息，恒大汽车制定的2025年销量目标为100万辆，2035年销量目标为500万辆，其目标的实现或还面临困难。对于恒大汽车而言，其正站在行业风口，未来一到两年，恒大汽车将进入造车的关键环节，作为汽车领域后来者，其还需要付出更多努力。已投入474亿元造车的恒大，在关键的2021年能否迎来收获，结果还不得而知，尽早拿出有实力的产品是发展的关键。
