小米正式进军智能电动汽车行业。
3月30日，小米集团在港交所发布公告，宣布公司董事会正式批准智能电动汽车业务立项。根据公告，小米拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，首期投资为100亿元，预计未来10年将投资100亿美元，小米创始人、小米集团董事长兼首席执行官雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。在当晚的小米春季新品发布会上，雷军也正式宣布了该消息。
近几年，小米进军汽车行业的消息频频传出，但此前小米一直持否定态度。2020年12月，网传小米将与比亚迪联合打造一款名为青悦S1的电动轿车，随后小米集团辟谣称，小米没有造车计划。今年2月21日，小米发布题为《澄清关于进入电动汽车行业的报道》的公告，对此前的造车传闻做出回应。其表示，就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。3月24日，在媒体电话会上，小米集团总裁王翔再次表示，尚未就生产电动汽车在公司内部成立项目。
而在3月26日，又有报道称小米正在和长城汽车谈判，计划使用其工厂生产电动汽车。对此，小米与长城汽车都做出了否定回应。随着本次公告的发布，小米造车的消息尘埃落定，雷军表示：“这会是我人生中最后一次重大的创业项目”。
对于进军汽车行业，小米是谨慎的。据雷军介绍，1月15日，其正式接到董事会建议开始研究电动车行业的前景。在此后的75天里，小米历经85场业内拜访沟通，与200多位汽车行业资深人士进行深度交流，召开4次管理层内部沟通会和两次正式的董事会，才做出该决定。
事实上，小米造车是有一定优势的。2015年和2017年，雷军创立的顺为资本分别投资了蔚来汽车和小鹏汽车，小米还发力车联网车载服务系统，在充电设施领域，其也早已展开布局。公开信息显示，目前小米的关联公司已经拥有130余件汽车相关专利，包括“后视镜调整方法、装置及终端”、“车辆控制方法和装置”等，并且小米部分关联公司的经营范围中都包括汽车零配件。同时，小米目前还拥有已超万人的研发团队。
蔚来创始人李斌曾表示，造车是一个很烧钱的事情，新创企业想要造车，至少需要200亿以上的资金储备。由此可见，汽车造车是一个需要长期投入的项目，大部分车企都选择融资的方式。造车新势力中，蔚来至今融资总额超96亿美元，小鹏融资总额也达到77亿美元。与之对比，小米未来10年投资100亿美元的规划并不算多。另外，据小米集团2020年全年财报显示，小米2020年营收2458.65亿元，经调整后净利润130亿元，雷军在昨日的发布会上也表示，目前小米现金储备为1080亿元，同时小米还声称建立全资子公司。从这样一方面来看，跨界踏入造车行业，对于小米来说还有很长的一段路要走且或将面临一定的压力。
此外，小米还未拿到汽车的生产资质，此次公告和发布会，小米也并未确定造车的具体路径和形式，其目前不具备智能电动汽车需要的三电技术和整车制造能力。在工厂、工业用地、制造伙伴、流水线等具体的汽车制造业务方面，小米也尚未做好准备。
现如今新能源市场持续发展，新能源汽车成为新风口，规模巨大的新能源汽车市场，吸引着一众造车新势力和科技互联网公司。2021年以来，苹果、富士康、百度相继宣布造车，华为、腾讯也联合车企,打造智能网联汽车，阿里与上汽集团合作推出智己汽车。各企业都纷纷布局新能源汽车领域，想分得一块蛋糕，在时代浪潮的推动之下，小米造车是大势所趋。
对小米而言，造车或是其突破发展的新出口。虽然小米有自身优势，但在特斯拉、小鹏、蔚来等造车新势力抢先起跑，长城、东风、上汽等传统车企也纷纷入局的背景下，小米造车还面临重重困难，其在竞争激烈的汽车市场中表现如何还未可知。可以肯定的是小米确实已经入场，雷军表示，“只要大家愿意等，我们一定会全力以赴。”
