12月21日江苏悦达汽车集团有限公司发布公告称，东风汽车集团司将其持有的东风悦达起亚汽车有限公司(以下简称“DYK 公司”)25%股权通过上海联合产权交易所公开挂牌，挂牌价格为 29,701.468662万元，江苏悦达汽车集团 有限公司(以下简称“悦达汽车集团”)为唯一竞拍人。
公开信息显示，DYK公司的股权结构为：起亚株式会社、东风汽车集团有限公司、悦达投资各持有50%、25%、25%。股权转让完成前，DYK 公司股权结构为：起亚株式会社、东 风汽车集团有限公司、本公司各持有 50%、25%、25%。本次股权转让 完成后，DYK 公司股权结构为：起亚株式会社、悦达汽车集团、江苏悦达汽车集团各持有 50%、25%、25%。东风悦达起亚方面表示，关于未来股比情况正在与悦达协商，预计明年4月公布结果。
东风悦达起亚在华20年
公开资料显示，从2002年东风悦达起亚正式成立开始，起亚在中国市场已经深耕了近20年。2012年，东风悦达起亚完成了200万辆整车下线;从首家4S专营店落户京城，到实现全国布局近700家网点;2014-2016年间也是其最高光的时刻，年销量最高达64.5万辆。彼时，东风悦达起亚在国内的车型导入，从SUV到轿车产品，产品线更是同样丰富。
而这种高光时刻并未维持长久，从2017年起，东风悦达起亚就一直处于亏损状态，销量开始大幅下滑，2017年销量跌至35.9万辆，2018年为37万辆，2019年下滑至28.98万辆，2020年销量仅为24.9万辆，而今年1-11月东风悦达起亚销量只有13.79万辆。
据上海联合产权交易所的信息显示，2020年东风悦达起亚实现营业收入219.40亿元，净亏损47.50亿元;2021年前10个月，东风悦达起亚实现营业收入124.77亿元，净亏损26.12亿元。
此次，东风集团所出售东风悦达起亚25%股权，行业内普遍认为，一方面是因双方合资营业期限即将到期，另一方面则是因为韩系车在国内销量表现不佳。
据相关业内人士称，东风悦达起亚内部的意见极难达成一致，结果导致决策慢，效率低，不仅影响了品牌形象的树立，更是在市场表现上落后诸多合资品牌，其产品导入慢以及品牌定位不清晰，是其关键问题。股权方面，东风集团转让的股权很可能由现代起亚接手，届时起亚所持有的股权将超过75%，未来起亚或将完全掌控这家合资公司。
起亚谋变下一个20年
近日，东风悦达起亚总经理柳昌昇曾在媒体采访时表示，东风悦达起亚目前最大的问题就在于品牌管理，接下来，起亚将参考起亚全球的成功经验和管理方式，由内部开始进行新的变革，包括品牌全球统一形象、电动化战略落地、组织架构调整，以及高品质产品的引进等等。
从相关信息梳理来看，起亚将从三方面进行市场布局，首先是寻求高质量发展，引入高品质全球车型，比如嘉华，加快停产10万元以下车型，摆脱过去东风悦达起亚“高性价比”的标签，树立全新的品牌形象。
其次，加快新能源产品布局，从2022年末或者2023年年初，将每年在中国市场投入一款全新电动车，并且在明年开始导入混合动力车型。并优化经销商网络，在中国市场导入全球统一的经销商运营、管理和考核体系，而以提升品牌形象为关键，不以销量为主。
在人员结构上将建立高效的组织管理体系，建立本土化市场管理团队，以及加大在中国的技术研发投资力度，包括烟台技术研发中心，今年刚刚成立的上海数字技术研发中心，以及贵州的大数据中心等等。
从产品布局上来说，起亚停产10万元以下车型，并率先完成品牌形象的升级。这一点无可厚非，但当前国人对起亚品牌形成的固有印象是“性价比”的品牌标签，放弃10万元左右的产品市场，一旦依赖30万元左右的产品未能实现市场突破，那么对起亚来说或将是“腹背受敌”。
销量数据显示，第四代嘉华是起亚品牌布局国内市场的首款全球化产品，自上市之后9-11月嘉华销量分别为584辆、383辆、572辆,三个月累计销量1539辆。销量千余辆，近期又被曝出嘉华召回395辆，这对东风悦达起亚来说，产品竞争力、品牌力而言备受挑战。
柳昌昇称，“韩方对于起亚在中国市场的未来充满信心，短期内并不会重新达到2016年的鼎盛市场规模。”再回头看嘉华的千余辆市场表现，不难看出国人对起亚品牌认知尚待改变。
在产品布局上，起亚将从明年开始每年向中国市场投入一款全新电动车，并以纯进口的方式进行，还会在混合动力、氢能源汽车领域展开布局。这或许能够成为起亚品牌进入中国新能源市场的突破口，而面对国内新势车企的竞争，留给起亚的市场空间也并不多。此外，在人员结构的调整，经销商网络的布局，这些都将在2022年逐一实现，只能说，未来20年，起亚在国内市场还存在诸多变数。
如今东风退出东风悦达起亚合资公司，也是意料之中的事情。早在今年8月份就有消息称，东风悦达起亚股东三方就已经在武汉签署了东风汽车集团退股的备忘录。11月初，据第一财经报道称，东风汽车正式挂牌转让东风悦达起亚25%股份，到12月悦达集团摘牌，东风悦达起亚具体股比将于明年4月公布，这一系列的消息无疑证明东风悦达起亚股权调整已然在途。
对于东风和起亚而言，东风或能够快速走出自己独特的发展之路，将更多资源和精力投到更有发展潜力、效益更好的产品上;对起亚而言，失去了东风的悦达起亚，或更有利于起亚品牌在华的话语权主导，各方决策掌握在自己的手中后，起亚能够获得更多的控股权。显然，对起亚来说既是机遇又是挑战。
