分权时代结束，捷豹路虎在华开启高效统一管理模式。
“三权分立”时代终结
11月11日，捷豹路虎CEO Thieery Bolloré宣布，基于中国市场在捷豹路虎全球业务中不可或缺的重要战略地位，董事会一致决议，公司将进一步加强体系内的沟通，充分运用本土资源和经验，以便公司能够快速、主动地响应市场环境的变化，并优化现有的业务运营。
为此，捷豹路虎旗下所有在华业务将由捷豹路虎中国总裁及CEO潘庆统一决策，其中包括营销、人力资源、部分采购等业务。
今年以来，新冠疫情对全球汽车业造成了巨大冲击，但是在中国，因为疫情得到有效防控，中国车市也快速得到恢复，豪车市场更是领涨整个中国车市。在这样的背景之下，中国市场对于捷豹路虎的重要性更是日益凸显。
根据捷豹路虎于10月末发布的2020-21财年第二季度（即2020年7月至9月）财报显示，公司当季实现营收44亿英镑，环比增长53%，实现净利润6,500万英镑。其中，中国市场对捷豹路虎的贡献尤为可观。据悉，捷豹路虎当季在华销量达到18,916台，环比增长14.6%，约占捷豹路虎全球市场份额的16%。
虽然实现销量增长，但捷豹路虎在华依然存在着结构性问题。
此前，捷豹路虎在华业务由三家机构分别负责，分别是捷豹路虎中国、合资公司奇瑞捷豹路虎和奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构（简称：IMSS）。其中，IMSS设置了销售、生产、采购、财务、人力、IT、公关、法务等八大职能。同时，捷豹路虎中国也负责营销业务。
如此复杂的组织架构，导致捷豹路虎在华决策和执行效率低下。此外，IMSS内部大部分职能部门的负责人分别由奇瑞和捷豹路虎分别派驻，严重的内部组织消耗也阻碍了捷豹路虎在华的进一步发展。
而在此次组织架构调整以后，捷豹路虎在华三大机构将统一由捷豹路虎中国总裁潘庆管辖。外界普遍认为，这既是对原有组织结构弊端的调整，同时也是对潘庆近年来工作的最大认可。
走出阴霾，潘庆功不可没
2017年就任捷豹路虎中国总裁以来，潘庆工作可谓卓有成效。
今年4月，在中国车市尚未解除因疫情导致的“冰封”之际，捷豹路虎的销量已经提前进入上升周期。根据奇瑞捷豹路虎发布的数据，其4月销量同比上升40%，环比增幅则高达125%。此后，捷豹路虎在华销量持续增长。
捷豹路虎在华销量的增长确实离不开豪车销量整体向好这一外部因素，但更重要的推动力还是在于内部，特别是潘庆对于经销网络所做出的变革。
2018年底，在代理了IMSS总裁后，潘庆开始亲自抓销售。2019年初，潘庆开始密集走访捷豹路虎的经销商。
也正是在潘庆的主导之下，捷豹路虎出台了“50-50方案优化”的出台。根据这一方案，厂家和经销商各出一半的资源，这样既能重新激活经销商的热情，也能让厂家更好的得到反馈，快速的把握市场机遇。用潘庆的话来说就是：“让经销商轻装前进，统一思想，恢复盈利。”
除此之外，捷豹路虎还制定了更加实际的销售目标。“期望值和市场的现实情况更加贴合，这样才能从厂家到经销商，上下一心。”潘庆表示：“并且在此基础上建立起互信，而建立互信是业绩导向的基石。”
这一政策也在当时就起到了明显的成效。截止2019年5月，捷豹路虎经销商的销售利润率和2018年底相比提高了3.02个百分点，而在整个下半年的六个月里，捷豹路虎更是连续实现双位数增长。由此可见，潘庆近年来在营销领域的大力调整，已经让捷豹路虎逐渐走出了低谷。调整后的捷豹路虎三大机构统一由潘庆负责，也可以被视作是捷豹路虎董事会对潘庆的信任与认可。
