转型，是长城汽车近两年的主题词。
“转型”是汽车企业近两年的关键词。ID.4 X投产开启了上汽大众电动化新篇章，也加速了大众汽车集团的电动化转型步伐；长安汽车2019年剥离新能源业务，成立新的长安新能源科技公司，加速实现“第三次创业”；恒大汽车启动回归A股的公告中也表示，计划将约70%的募集资金将投向新能源汽车项目研发、生产及营销网络建设项目。
不论是合资车企、自主车企亦或是新势力都在与转型“作斗争”，长城汽车也如此。
目前，长城汽车官方表示，两年内将发布多款重磅新产品，包括多款新能源车型，相关的动力布局类型及驱动方式，将以后期的官方发布为准。
据悉，上述新品均是基于柠檬平台打造的。今年7月20日长城汽车发布了柠檬平台，助力长城汽车向全球化科技出行公司转型。
根据长城汽车官方介绍，柠檬平台是着眼于未来十年打造，可兼容A0级到D级五种车型级别的开发，覆盖SUV、轿车、MPV三大品类市场，并适配高效燃油动力（ICE）、多种混合动力（混联DHT、P2、P2+P4）、纯电动（BEV）和氢燃料电池（FCEV）四种动力方案。
显然，柠檬平台是长城汽车转型中的重要支柱。目前，长城汽车多款产品都是基于柠檬平台打造的，包括第三代哈弗H6、哈弗大狗、欧拉好猫、哈弗初恋。
10月24日，长城汽车发布2020年三季报，数据显示，长城汽车在报告期内实现营业总收入262.1亿元，同比增长23.6%，环比增长11.5%；实现归属于母公司净利润14.4亿元，同比涨幅2.9%；实现毛利率19%，同比提升0.5个百分点。
2020年1-9月，长城汽车实现营业收入621.43亿元，同比下降0.69%（去年同期为625.78亿元），基本与去年持平，归属于上市公司股东的净利润为25.87亿元，同比下降11.32%，每股收益为0.2821元。
值得关注的是，长城汽车的研发费用大幅提升。数据显示，长城汽车前三季度研发费用为19亿元，同比增长28.5%，其中三季度研发费用6.7亿元，同比增长21.3%。长城汽车加大研发投入，为转型增加砝码。
实际上，长城汽车今年销量、利润表现都十分亮眼。今年9月，长城汽车总销量为11.78万辆，同比增长18%，环比增长32%。1-9月，长城汽车累计销量达到68.07万辆。
今年，汽车行业总量还将继续下滑，据乘联会秘书长崔东树表示，2020年中国汽车销量将下降8％，下降8％是初步预估。在这样的大环境下，长城汽车能够实现销量、利润双双增长实属不易。
长城汽车2020年销量目标为102万辆，前三季度，长城汽车已完成目标的66.8%。第四季度，长城汽车还将继续推出新产品，新产品的发布将促成长城汽车完成年销目标。
