奥迪针对中国市场未来十年的布局正式落地。
2021年1月18日，奥迪、大众汽车集团及中国一汽共同宣布奥迪一汽新能源合资公司成立。奥迪及大众汽车集团将持有该公司60%的股份，这使得奥迪一汽新能源成为又一家外资占比超过50%的合资车企。
其实，早在去年10月13日，奥迪与中国一汽正式签署《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》时，针对奥迪将拥有奥迪一汽新能源公司控股权一事就已有预测。从新公司命名奥迪在前，一汽在后就可看出端倪。正因为奥迪将主导奥迪一汽新能源公司的发展，所以其会投入更多资源来支持这家新合资公司。
产品方面，奥迪一汽新能源合资公司未来将主要生产PPE平台（Premium Platform Electric）上开发的全新车型——这是由奥迪与保时捷共同开发的高端大型电动车平台。虽然目前奥迪暂未对外公布基于新平台开发的产品细节，但根据PPE平台的高端定位，我们预计基于PPE平台打造的新车型，将与梅赛德斯奔驰旗下全新EVA大型纯电动车架构下的产品相对应。
EVA大型纯电动车架构是梅赛德斯奔驰于2020年10月对外公布的全新电动化架构。自2021年起，将有四款基于EVA大型纯电动架构开发的新款梅赛德斯奔驰纯电动车型陆续面市。它们将分别为EQS、EQE、EQS SUV以及EQE SUV。这其中，EQS可以视为奔驰S-Class的纯电动版车型，EQE则为奔驰E级的纯电动版车型；EQS SUV和EQE SUV则分别对应奔驰GLE和GLS的纯电动版。由此推测，基于PPE高端大型电动车平台所打造的产品，或将从奥迪A6这一级别开始起跳。
目前，大众集团内部有四大电气化平台，它们分别为MLB evo、MEB、PPE以及J1。这其中，MLB evo平台为油电共用平台，奥迪Q5L和即将国产的奥迪e-tron都是基于MLB evo平台打造。
MEB平台为纯电动平台，目前包括有：大众ID.3\ID.4、奥迪Q4 e-tron\Q4 Sportback e-tron都会基于此平台生产。随着一汽-大众ID.4 CROZZ在1月19日开启预售，这也就意味着一汽-大众奥迪将会陆续投产包括基于MLB evo和MEB平台打造的奥迪纯电动车型（奥迪e-tron、Q4 e-tron等）。因此，这些产品都不会在奥迪一汽新能源合资公司生产。
J1平台是大众集团内部的高性能纯电动车平台，基于J1平台生产的车型目前有保时捷Taycan和即将发布的奥迪e-tron GT量产版。由于定位更高的缘故，这类车型国产化的几率不高。
因此，基于MLB evo、MEB和J1平台的不同定位可以推断，PPE平台将会生产中大型及以上级别的纯电动轿车和SUV产品。
根据奥迪此前透露的PPE高端大型电动车平台的技术性能指标。PPE平台将会支持800V电压和350kW直流快充。基于PPE平台开发的新车前悬挂将为多连杆结构，电机默认布置在底盘后轴，双电机四驱布局也同时提供。另外，轮间扭矩分配及后轮转向等诸多功能也将配备。
首款基于PPE平台打造的国产奥迪车型将于2024年投产。从产品投放时间上看，2023-2024年恰好处于新一代奥迪A6的换代节点。根据最新的消息，奥迪将会推出A6纯电动版，且同时有A6 Sportback车型一同到来。考虑到A6（前身奥迪100）是奥迪在中国市场的起点。面向中国市场的下一个十年，奥迪或许也会将A6L纯电动版当作一个里程碑式的“新起点”推出。所以，奥迪A6L纯电动版或将成为奥迪一汽新能源合资公司国产投放的首款新车。
根据奥迪官方公布的信息，2021年，奥迪在华生产的车型阵容将拓展至12款。销量方面，奥迪品牌2020年在华累计销量为726,288辆。虽然刷新了奥迪进入中国市场30多年以来的销量纪录，但却继2019年之后再度输给了宝马与奔驰。随着奥迪针对中国市场电动化布局的深化，在下一个十年，奥迪能再次成为领先者吗？（文：何威）
