得益于在WRC和达喀尔拉力赛上的出色战绩，三菱汽车曾凭借LANCER、帕杰罗等经典车型获得了众多消费者们的青睐。不论是在北美、英国还是亚洲市场，三菱汽车在当时都是非常有影响力的汽车品牌。即便是在如今，三菱汽车的经典性能车依旧为车迷们所津津乐道。
二十世纪90年代，伴随着日本泡沫经济走向巅峰，三菱汽车也进入了品牌发展的鼎盛时期。然而，随着2000年产品质量缺陷“丑闻”的曝光，三菱汽车的命运开始急转直下。在之后的十几年时间里，三菱汽车都处于持续衰退之中。LANCER、帕杰罗等招牌车型也难以再现昔日荣光。此时，以休旅车市场为目标诞生的Outlander欧蓝德，开始逐步成为三菱汽车最重要的销量支柱产品之一。自2002年发布诞生以来，三菱欧蓝德已经在全球市场累计销售超过260 万辆。
然而，旧习难改的三菱汽车在2015年再度曝出作假丑闻，油耗造假不仅使得三菱汽车不仅股价大跌，同时也产生巨额亏损。最终，三菱汽车被日产入股，加入雷诺-日产联盟。
三菱汽车的命运虽然让人唏嘘，但在中国汽车工业发展史上，三菱汽车却也曾做出过不可磨灭的贡献。4G系列发动机，曾是不少自主品牌发展的起点。正是通过三菱的发动机技术，不少自主汽车品牌开始走上造车之路。
作为三菱汽车目前在华的合资企业，广汽三菱目前在售的车型包括：劲炫ASX、奕歌以及欧蓝德，这三款车型均为SUV。数据显示，2020年广汽三菱累计销量为75001辆，同比下滑43.62%。其中，欧蓝德累计销量57096辆，同比微跌-2.33%；奕歌累计销量7569辆，同比下滑60.51%；劲炫ASX累计销量10137，同比下跌49.64%。从数据上不难看出，欧蓝德占据了广汽三菱品牌总销量份额的近8成。因此，欧蓝德的表现将决定广汽三菱未来在中国市场的走势。
近日，随着全新第四代三菱欧蓝德的发布，广汽三菱欧蓝德也即将迎来换代。新车在设计和性能上进行了全面的升级，它能挽救广汽三菱不断下滑的销量吗？
由于已经并入雷诺-日产联盟的关系，第四代欧蓝德在开发之时也共用了雷诺-日产的技术。新车基于雷诺-日产的CMF-C/D模块化平台打造，其可以视为新一代日产奇骏的兄弟车型。
外形方面，第四代欧蓝德以2019年发布的三菱Engelberg Tourer Concept概念车为蓝本设计。前脸显得非常壮硕，给人以雄壮、威武的感觉。同时，整体也不失时尚与运动感。
内饰方面，第四代欧蓝德的内饰布局与新一代日产奇骏非常相似，尤其是悬浮式中控屏的造型几乎完全一样。但新一代欧蓝德拥有更大胆、鲜艳的内饰配色。白色的内饰配色显示出了不错的高级感。
配置方面，新一代欧蓝德和新一代奇骏一样，高配车型标配12.3英寸全液晶仪表盘+9英寸中控触屏，另外还有10.8英寸HUD抬头显示器可选。车机系统支持3D导航、语音识别、苹果CarPlay和安卓Auto手机互联等功能。另外，手机无线充电、10喇叭Bose音响系统也有配备。
主动安全配置方面，新一代三菱欧蓝德配备了名为MI-PILOT的驾驶辅助系统，这套系统由日产ProPILOT Assist驾驶辅助系统更名而来。功能上也非常类似，包括：ACC自适应巡航、车道保持、自动紧急刹车、自动跟车、盲点侦测、交通标志识别等功能。
尺寸方面，第四代欧蓝德车身三围分别为4680/1860/1747mm，轴距为2705mm。相比现款车型，有所放大。在座椅布局方面，美规第四代欧蓝德仅提供七座版车型。广汽三菱国产新一代欧蓝德预计依旧会同时提供五座和七座版。然而，由于七座版车型第三排乘坐空间非常鸡肋，依旧仅建议选择五座版。
动力部分，美规第四代欧蓝德与新一代奇骏共用了一具型号为PR25DD的2.5L自然吸气发动机，最大功率输出184马力，匹配CVT变速器。另外，相比奇骏，欧蓝德还有三菱汽车招牌的S-AWC四驱系统，这能大大的提升欧蓝德越野性能。
全新第四代三菱欧蓝德将在今年四月率先于北美市场上市，广汽三菱预计能在今年底之前推出国产版车型，如果速度够快，国产新一代欧蓝德有望在今年11月的广州车展上亮相。售价方面，四代三菱欧蓝德如果将定价依旧维持在16-22万元区间，在新一代奇骏和它之间你会选择谁？新一代欧蓝德能成为三菱汽车的救世主吗？（文：何威）
