梦想还是要有的，万一就实现了。
7月22日晚，由贾跃亭创办的电动汽车公司法拉第未来（Faraday Future，简称FF）正式在美国纳斯达克挂牌上市，其普通股和认股权证股票代码分别为 “FFIE”和“FFIE.WS”。在即将登陆纳斯达克前，FF股价盘前涨幅一度扩大至50%，上市首日开盘涨幅则超22%。
今年以来，关于FF上市、FF 91量产的消息频出。年初时FF曾宣布将通过与PSAC公司进行业务合并最终完成上市，时隔半年，7月21日FF方面再公布，其与PSAC之间的拟议合并交易有关的方案已全部得到PSAC股东的支持。据了解，在双方的拟议业务合并完成后，FF预计可获得10亿美元的资金。FF全球CEO毕福康表示，“这笔资金将是FF实现整体战略和落地交付产品的重要推动力量。”
得益于FF在美正式上市，FF91的量产计划也随之提上日程。在上市现场，FF公布了旗下车型FF91 Futurist的全新预订政策，全球限量300台，优先预订金额为5万元人民币，FF创始人贾跃亭也出席现场做出讲解，其表示“FF现在的目标是聚焦在12个月内高质量交车。”按照规划，FF 91将在2022年上半年完成交付。毕福康也表示，“随着IPO的完成，FF 91未来主义者版车型的量产交付将从生产制造、供应链、用户生态等维度全方位进入冲刺阶段。”
回顾贾跃亭的造车历程，早在2014年，时任乐视CEO的贾跃亭就宣布乐视将开启“SEE计划”，进军造车领域，同时贾跃亭也开始自己的造车计划，同年，贾跃亭以个人资产在美国成立FF。2017年1月13日，FF旗下首款旗舰车型FF91于拉斯维加斯发布，此后公司一直备受瞩目。
然而2017年由于乐视网资金链断裂，在财务造假等危机爆发背景下，贾跃亭背负巨额债务，2019年10月其在美国申请个人破产重组。这使得FF资金也出现危机，FF91的量产时间从2019年一再推迟，据招股书显示，2019年FF出现净亏损1.42亿美元，2020年扩大到1.47亿美元。直到2020年7月贾跃亭个人破产重组完成，FF才迎来转机，现在其又获得新的突破，成功上市。
值得一提的是，多年来贾跃亭一直在寻求机会回归中国市场，推动FF中美双主战场战略，FF也一直寻求在中国建厂的可能性。今年1月29日，吉利控股集团与FF签署框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性，同时吉利还作为财务投资人，参与了FF SPAC上市的少量投资。另有消息显示，未来FF线下门店将集中于美国、欧洲北部和中国市场，其中涉及的国内城市包括北京、上海、广州等。在接受媒体采访时，FF全球CEO毕福康表示，“如果想在中国市场取得成功，就必须立足中国，本地制造，这也是我们的目标。”
中国已成为全球最大的汽车销售市场，拥有极大的市场潜力，FF布局中国汽车市场是大势所趋，据毕福康预计，中期来看FF在中国的销量能接近全球总销量的一半。此外，FF的新车型FF81、FF71也正在研发之中，预计分别将于2023年、2024年底量产上市。
对于今后发展，毕福康表示，“我们的目标是成为顶级豪车品牌，这个领域不存在竞争，我们将抢占市场，成为行业龙头。”如今随着FF顺利上市，贾跃亭的债务问题或将得到解决，其造车梦也在一定程度上照进了现实，FF未来的发展情况仍需要审慎关注。
