2020过半，吉利汽车再度传出销量快报喜讯。在公告中，吉利强调将不会对全年141万辆的目标做出调整，足以可见其对下半年市场表现充满信心，但这势必将承受巨大压力。
今年以来，全球经济不确定因素增多，对于中国汽车市场来说，惨淡的上半年已经过去，但在疫情不断反复、经济持续下行大环境下，这一市场并没有完全复苏的迹象。
而面对这样复杂多变的环境，各车企已经无法准确预判出未来市场的走向，但不约而同的是，所有车企均结合自身特点采取不同的发展战略适时做出健康调整，以期顺利度过难关。然而对于市场变化的研判，一旦不同的做法和观点出现，中国车市的“马太效应”便开始加重，两级分化愈演愈烈。
吉利汽车最新数据显示，刚过去的6月份，吉利汽车总销量为11.01万辆，同比增长21%。按照此前中汽协预测6月份汽车行业的数据表现来看，吉利的市场表现要好于市场大盘。这意味着，作为中国自主品牌的头部车企，吉利汽车率先走出低迷，在良好的态势下即将迎来新的利好局面。
具体来看，今年1-6月份，吉利汽车SUV和轿车累计销量为324,061辆和197,030辆，SUV板块逐渐成为销量增长主力，吉利借此也完成了从轿车市场至SUV市场的切入。伴随着SUV产品矩阵的丰富，吉利在SUV市场已经实现品类全、系列化、家族化，覆盖A0至B级，燃油、插混、BSG高性能动力与纯电全动力等多个方面。
此外，帝豪家族仍为吉利汽车的主力销量担当，6月份共销售新车29,329辆，同比增长15.3%。领克同月销量为13,214辆，同比上涨约为53%，连续三个月保持双位数增长。
但是，从整体来看，尽管吉利汽车旗下各大板块表现皆为良好，但其全年业绩仍存一定压力。按其在上市报告中的表示，今年全年目标将维持141万辆不变，目前，这一目标仅完成38%。这表明，在下半年，吉利汽车势必要拿出更加强势的市场表现才有机会顺利完成全年目标。
作为如今国内自主品牌一哥，吉利汽车在整车制造领域的体系能力已经得到业内和市场的一致认可。但伴随着竞争对手的紧紧跟随以及整体市场的下滑，吉利汽车表现也曾出现波动。2019年，吉利汽车累计销量为132.6万辆，同比下滑9.3%。
而今年，虽然仍牢牢占据自主品牌销量冠军的位置，但面对长城、长安的追击，吉利汽车也亟需寻找新的突破口。今年上半年，后两者在自主品牌市场均收获不俗表现。
基于此，今年6月份，吉利汽车宣布将从“3.0精品车时代”迈入“4.0全面架构体系造车时代”，这其中，CMA架构将是吉利4.0时代下的一大“杀手锏”。根据集团最新规划，吉利将在今年推出两款基于CMA世界级模块化架构孕育体系打造的全新一代旗舰产品，其中一款是去年上海车展上发布的吉利PREFACE概念车的量产版车型。
在存量竞争时代到来之际，吉利汽车在成立23年后再次迈入新的起点，意欲通过更强的企业硬实力，以寻求更大的市场空间。而这家中国首家民营车企在进入新的发展阶段后，也即将迎来“千万辆”时代。
