威马D轮融资已经完成，上汽领投，融资规模预计为50亿元人民币。
有媒体报道，威马汽车D轮融资已经完成，领投方为上汽，威马预计于近两周完成工商变更。威马汽车内部人士对车语者表示，非官方消息。不过其并没有否认D轮已完成融资。
此前有媒体报道，威马D轮领投机构已经确定，融资规模预计在50亿元人民币或者等值美金。而且威马汽车如果D轮融资成功后，威马汽车投后估值将达到300-350亿元人民币。
在完成D轮融资后，威马将有望成为“科创板新能源第一股”。某金融机构负责人对此表示：“威马与蔚来、理想的定位人群不一致，区别于特斯拉、威马、小鹏和理想的“赛道”，较高的性价比是威马汽车的核心竞争力。在科创板上市具有优势，如若上市成功威马汽车将成为该板块新能源汽车第一股。”
不仅如此，威马在上市之前就能获得传统车企的投资，在造车新势力中也是绝无仅有的。在已交付量产车型的造车新势力中，第一家获得传统车企投资的是蔚来汽车，不过此次投资是在蔚来上市之后。而此次传统车企上汽投资尚未上市的威马，也表明了市场对威马的持续看好。
据了解，威马汽车目前已完成7轮融资，累计融资已达230亿元，投资机构包含百度、腾讯等互联网巨头企业。不过威马汽车的D轮融资可谓是一波三折。在2019年刚完成C轮融资后，威马汽车就开始寻求D轮10亿美元的融资。但是由于受到今年的疫情影响而导致融资环境恶化，威马汽车的融资被迫一再推后。今年7月威马创始人沈晖也表示：“威马本来计划在海外进行D轮融资，但是由于疫情的突发情况，目前D轮融资进展受到一定阻力。”
威马是否能成为“科创板新能源第一股”仍有不小的变数。此前有相关人士披露，预计威马于9月底开始申报科创板，2021年初登陆科创板，目前留给威马的时间已经非常紧迫。如果威马不能在春节前完成上会，那么上市的时间就会被推迟到明年的年中。而目前合众新能源也已启动C轮融资，并且打算2021年在科创板上市。
而抢滩“科创板新能源第一股”对威马来说意义重大。有相关人士分析：“作为科创板的新能源第一股，上交所会有更大力度的支持，估值也会更高一些。”
相比于“自主一哥”吉利汽车拟在科创板上市的动作之快，威马汽车就慢了许多。9月1日吉利汽车正式向上海证券交易所递交招股说明书，拟科创板挂牌上市，或将成为科创板“整车第一股”。
另外，9月9日，威马汽车官方发布Ideal4全新科技战略，同时携手高通、百度等知名企业欲打造“人-车-环境”相互融合的智能科技生态圈。而此举也被外界普遍认为，威马是在强化自身科技属性，为在科创板上市做准备。
