编者按：时至2020年关，回顾国内汽车市场，受多方因素影响，市场环境出现波动，但在各界努力之下，整体已呈回暖趋势，基于车市现状，车语者对本年度各车企的市场表现进行多方位盘点。
同比增长23%，提前一个月完成16万台的年度销量目标，这样的成绩放在往年尚且难得，在疫情肆虐的2020年更属不易。相比之下，中国汽车工业协会的数据显示，今年前十一个月，中国汽车总销量下滑近3%，其中乘用车同比下滑7.6%，商用车增长20.5%。可见，上汽大通在2020年是大幅跑赢行业平均水平。
上汽大通何以在逆境中实现如此之高的增长？
在外界看来，产品线的丰富和完善绝对功不可没。近年来，上汽大通坚持商乘并举的发展路线。目前，其产品覆盖MPV、SUV、皮卡、房车、新能源车等多个细分市场并都取得了优异成绩。
其中，最为被外界瞩目的非宽体轻客莫属。官方数据显示，今年前十一个月，上汽大通的宽体轻客累计销量超5万台，同比增长高达83%，市场占有率更是高达27.6%。目前，上汽大通在宽体轻客市场已经坐稳单一品牌销冠，接近常年稳坐冠军的由江铃和福特两个品牌组成的全顺品牌的总和。
与此同时，上汽大通还在大力拓展海外的宽体轻客市场。据悉，上汽大通已经开拓了48个海外市场。其中，澳新、美洲、欧洲、东盟、中东是其五大核心市场。产品方面，上汽大通V80的市场表现最为有益，获得了FedEx（联邦快递）、挪威邮政、澳大利亚邮政、英国皇家邮政等多家国外快递物流业巨头的认可。
“轻客产品是上汽大通体系里，最会卖和最有积累能力的车型。”上汽大通销售公司总经理郑轶民对宽体轻客的未来信心十足：“我觉得我们拿第一是顺理成章的。我觉得我们未来还会借这个势头上升，把我们的目标进一步地往上提。”
除了宽体轻客，皮卡板块也是上汽大通产品的一大亮点。乘联会数据显示，2020年，上汽大通的皮卡累计销量达到2.4万台，同比增长5%，市场占有率维持在了6%。
值得注意的是，2020年因为长城炮的推出，皮卡市场呈现出长城汽车一家独大的态势，其市场占有率从去年的34%暴涨至今年的47%。因此，包括江铃汽车和郑州日产在内的各大主力皮卡厂商的市场份额都有所下滑。在这样的背景之下，上汽大通能够保持住市场占有率显得尤为不易。
但应该指出的是，商乘并举的车企有很多，为何上汽大通能够突出重围？
“从我们九年前开始做上汽大通的那一刻起，差异化就已深深地扎根在我们的脑海里，做每个决定之前，我们都会先想怎么做差异化，在中国白热化的竞争市场中，没有特色是不可能活下来的。”上汽大通总经理王瑞曾表示：“生活化、技术化、定制化，这三点是支撑我们上汽大通在整个汽车行业中，做出我们的特色和差异的基石。”
而作为上汽大通寻求差异化的重要手段，C2B智能化定制模式绝对功不可没。在这一模式之下，客户可参与到汽车的研发、定价、选配和改进等诸多环节，让厂家生产出自己需要的产品，而非单纯接受已经被定义的模式化产品。
“上汽大通是定制专家，而产品又涉及到生活的方方面面。”王瑞表示：“所以，生活化，是上汽大通品牌最好诠释，只要与生活相关的，上汽大通都可以定制。”
在2020年的广州车展上，上汽大通更是将“新能源全领域定制专家”作为主题。由此可见，上汽大通会继续拓展定制化的产品界限，将未来的新能源车型也囊括在内。据悉，上汽大通下一阶段的规划是发力SUV市场。有分析人士认为，届时，凭借强大的定制化能力和已经树立起来的良好品牌形象，上汽大通有望在明年突破20万台销量并逐步迈向30万至50万台的规模。
