长城汽车的多品牌战略，纵使有过坎坷，但如今已初入正轨，业绩正因此蒸蒸日上。
7月20日，长城汽车发布2021年中期业绩快报。2021年上半年，长城汽车营业总收入621.59亿元，同比增长73%，创造了长城汽车历史最佳业绩；同时实现归母净利润34.98亿元，同比大增205.19%。
受业绩利好消息的影响，长城汽车A股开盘不到半小时就封上涨停板，报50.07元每股。据了解，长城汽车已从去年7月的十几元每股，暴涨至如今的50元每股，总市值已突破4600亿元。
对于中期业绩增长原因，长城汽车表示，公司通过持续践行品类聚焦战略，积极推进新能源与智能化发展，产品结构得以进一步优化，其中净利润增长的主要原因是整车销量及毛利增加所致。
上半年，长城汽车累计销量达618,211辆，与去年上半年相比增长56.5%，同时，长城汽车上半年海外销量为61,672辆，同比翻了两倍。分品牌来看，长城汽车新旧品牌全面开花。数据显示，哈弗品牌上半年累计销售为391,541辆，同比增长49.3%，稳坐中国SUV市场销量榜首；长城皮卡累计销售11.8万辆，同比增长23.2%；欧拉品牌累计销售52,547辆，同比大增456.9%；坦克品牌和WEY上半年累计销量为达3.3万辆和2.3辆。近期有消息称，坦克300订单已经突破10万台。
而毛利增加原因，华金证券表示，长城汽车产品结构优化向上，单车盈利能力进一步提升。其中单车净利润达到5658元，同比劲增95%，主要原因在于高毛利车型销量占比提升，公司自2020年起推出多款新平台新车型，如坦克300等均为较高毛利水平产品，产品结构逐步优化，盈利能力将会持续提升。长城汽车也表示，去年3季度上市的大狗和今年上市的坦克，对公司盈利情况有所提升。
同时，目前，太平洋、中信建投、东吴证券等继续维持买入评级，光大证券等维持增持评级，足可见资本市场对其未来的看好。中信建投表示，原材料涨价已经基本见顶，同时当前公司库存水平较低，可维持较低的折扣，下半年平均单车盈利能有望进一步提升。华金证券表示下半年公司魏品牌摩卡、玛奇朵等全新车型上市，魏品牌销量占比有望陆续上升，整体来看公司下半年产品结构优化仍有很大的提升空间，也将带来较强的业绩弹性。
自去年开始，长城汽车开始加速转型，由汽车制造企业力争向全球化科技出行公司转型，其中新能源发展则是重中之重，而长城汽车董事长魏建军也表示，加快电动车型布局，抢占新能源汽车广阔市场是公司未来发展的重要方向。为此在近期举行的长城科技节上，董事长魏建军给出了时间表，“至2025年时，计划推出50余款新能源车型，实现全球年销量400万辆，其中新能源汽车占比80%。”
虽然业内认为，长城汽车想要完成这一目标仍压力较大，不过自去年下半年开始，长城汽车在二级市场直线攀升的表现来看，也足可见新能源为其带来的显著效应。
