扭亏为盈，捷豹路虎逐渐恢复体力。
英国豪华汽车公司捷豹路虎公布2020/21财年第二季度（2020年7月至9月）业绩表现。受益于本财季中国市场的良好表现，捷豹路虎全球实现6,500万英镑（约合人民币56,882万）的税前盈利。
具体来看，捷豹路虎全球实现44亿英镑（约合人民币385亿)营收，在支出5.31亿英镑（约合人民币46.47亿）投资后，仍保有4.63亿英镑（约合人民币38.77亿）的现金流。
销量方面，2020年7—9月，捷豹路虎累计全球销量达1.14万辆，相较上一季度增长53.3%。其中，中国市场表现尤为显著，国产车9月份大涨30%至6,075辆，同比增速高达28.5%，季度环比增长14.6%。
虽表面来看增势喜人，实则捷豹路虎在豪华车市场份额早已不复当年勇，更有被边缘化的趋势。与凯迪拉克、雷克萨斯、红旗等同在二级阵营的豪华品牌等增长态势形成鲜明对比，凯迪拉克、雷克萨斯、红旗9月销量分别为2.6万辆、2.01万辆、2.47万辆。
早期有这么一句话，“七折虎六折豹”。过去两年，捷豹路虎通过“以价换量”的方式也没能拯救岌岌可危的销量。为挽救销量，终端市场大幅度降价在近两年成为捷豹路虎常态。如路虎发现运动版，这款车的指导售价为35.68-45.58万元，目前拥有6万块左右的优惠，顶配车型能优惠7万； 捷豹XFL的指导售价为37.58-57.88万元，普通车型有7万左右的优惠，顶配车型有10万左右的优惠。如此降价幅度，虽然短期内销量快速回暖，但这种饮鸩止渴的方式却消耗着捷豹路虎品牌溢价，让其二手车市场保值率一路走低，这也意味着，如果没有这样的让利，捷豹路虎的销量表现恐怕只会更惨。
捷豹路虎为自救，加速迭代产品矩阵。自2019年下半年以来，全新一代路虎揽胜极光、全新捷豹XEL、全新路虎发现运动版先后上市，然而销量并不理想，其9月销量分别为1,227辆、1,255辆和2,709辆。为顺应电气化的时代浪潮，使消费者拥有更全面的产品选择，捷豹路虎首款国产新能源车型，全新路虎发现运动版P300e此前正式在9月份的北京车展登场。该车将在捷豹路虎最先进的全球示范工厂——常熟智能智造基地正式投产，P300e的推出同时意味着捷豹路虎开启了品牌电气化新篇章。
事实上，仅靠新车来扭转目前的颓势不太可能，面对曾经的“利润奶牛”，如今如何使捷豹路虎能够站在技术最前端，确保自己不在新一轮竞争中掉队，才是唯一保障。捷豹路虎品牌止跌，销量恢复正增长，已迫在眉睫。
