这年头造车，没个几百亿都不好意思和人打招呼。
车主维权，刹车失灵，车辆失控，当特斯拉身上的智能光环逐渐消退之时，中国自主品牌开始在汽车智能化领域取得一系列成果。而在这之中，上汽乘用车旗下的R汽车绝对是其中的佼佼者。
“现在汽车的定义涉及三件事情：软件、硬件、数据。”在近日召开的上海车展上，上汽乘用车公司总经理杨晓东对外表示：“R汽车的品牌愿景是科技兑现想象，这是我们真正想做的，即兑现人类对未来智能出行的想象。我们没有针对友商，只是用科技来兑现用户以及共创合作伙伴的想象。如果简单从对比来讲的话，我们做的事是特斯拉做不了，苹果可能想做的事。”
为了实现这样的品牌愿景，上汽乘用车将在未来5年投入200亿元，打造技术品牌R-TECH。而在本届车展上，作为R-TECH之下的概念车型，搭载了高阶智驾方案PP-CEM的ES33也亮相本届车展。
据悉， PP-CEM智驾方案构建了融合激光雷达、4D成像雷达、5GV2X、高精地图、视觉摄像头、毫米波雷达的“六重融合式”感知体系。
相较于特斯拉目前采用的以视觉方案为主的自动驾驶路线，PP-CEM智驾方案可谓博采众长。对此，杨晓东表示：“在自动驾驶的技术路线上，有不少品牌坚持以视觉为主，比如特斯拉，它有三重感知，包括视觉摄像头、超声波雷达和毫米波雷达。而我们拥有六重感知，融合了激光雷达、4D成像雷达、5G V2X、高精地图、视觉摄像头、毫米波雷达。因此从硬件的使用来讲，目前R汽车可能是全世界最激进的一家。”
由此可见，虽然品牌成立时间较晚，但是R汽车在新技术的运用上却并不逊色。除此之外，R汽车的营销网络建设也已经全面铺开。目前，R汽车已经在全国布局了75家线下门店，并将在年底建成100座品牌超级充电站，接入26万根公共充电桩。此外，该品牌还与华为、特来电、奥动、微软以及地平线等产业链相关公司建立了共创联盟，发力用户生态。
在产品矩阵上，R汽车已经拥有ER6和Marvel R两款车型。而本届车展亮相的ES33已开启盲订并将于2022年上市交付。届时，R汽车的产品矩阵将进一步完善。
对于颇受外界的关注的品牌定位以及上汽荣威、名爵和R汽车如何避免内部竞争的问题，杨晓东表示，上汽乘用车布局的是两条赛道，一条是智能车由R品牌来承担，打造共创品牌；荣威是处于传统赛道里，注重品质下的规模；名爵未来则会进一步向者全球化和年轻化的方向发展。有分析人士指出，不论是技术路线、还是产品矩阵和营销网络，R汽车都已经日渐成熟，如果能够避免引起上汽自主品牌之间的兄弟阋墙，R汽车有望能够突出重围，成为上汽自主品牌的又一大增长极。
