车市上演神仙打架，到底谁在使用盘外招？
旧恨新仇一起算？蔚来暗战特斯拉？
女车主于上海车展上车顶维权一事已经发酵数日，但诸多疑问尚未解开，其中一个备受关注的焦点就是女车主如何在车展媒体日进入车展？要知道，媒体日并不对外售票，只对媒体和展商开放。
而昨天，一张车顶维权女车主的抖音视频截图显示，女车主持有一张上海车展的媒体证，媒体证左上方标有：韦巴斯特。外界普遍认为，此处的韦巴斯特是指国际著名汽车零配件供应商——伟巴斯特。
除此之外，女车主的抖音上还有一段视频，该视频显示，在她去车展维权之前，她在上海所乘的汽车，是一台蔚来汽车。因为视频截图上可以清楚的看到NOMI，而这是只有在蔚来汽车上才独有的智能助手。
巧合的是，蔚来也是伟巴斯特在中国的合作伙伴。
而联系到特斯拉中国副总裁陶琳在接受国内媒体采访时曾提及：“维权女车主的维权很专业，感觉她背后有人。”
近来，因为车顶维权一事，特斯拉的舆情有愈演愈烈的趋势。但与此同时，网友爆料称有新势力车企专门成立了“打特办”，暗指其推波助澜，火上浇油。该网友在文章中表示，自己曾在某国产新能源公司工作，每个月都会参与相关会议，而“打特办”的工作主要是：
- 怎么吸引特斯拉潜客（即潜在客户）过来；
- 怎么花钱组织媒体公关攻击特斯拉；
- 购买特斯拉车辆，并对其进行拆解，找出车辆问题，并以此为证据写作相关稿件。
在这样的背景之下，有网友怀疑，蔚来是否在此次车顶维权一事中扮演了某种角色？因为在众多新势力车企之中，蔚来与特斯拉的恩怨最深。
作为国内新势力中的佼佼者，蔚来的销量长期被特斯拉碾压。更让蔚来难以释怀的，恐怕是此前上海建厂计划的被迫流产。2019年3月，蔚来在2018年财报中表示，公司已取消了在上海嘉定的建厂计划。
而取消的直接原因，正是特斯拉已抢先一步在上海建厂。因为根据国家发改委《汽车产业投资管理规定》第十七条：新建独立纯电动汽车企业投资项目所在省份需满足以下条件：上两个年度汽车产能利用率均高于同产品类别行业平均水平；现有新建独立同产品类别纯电动汽车企业投资项目均已建成且年产量达到建设规模。这也意味着蔚来想要在短期内落户上海已不可能。
一石激起千层浪，相关各方陆续辟谣
对于网络上盛传伟巴斯特与蔚来帮助女车主维权一事，伟巴斯特、蔚来和女车主于今日相继发声辟谣。
伟巴斯特表示：“伟巴斯特出于正常工作需要，为参加本次2021上海车展媒体日活动的一些媒体提供了媒体日单日通行证。该单日通行证须由实际使用人自行绑定信息激活。经上海车展主办方和公安机关调查证实，伟巴斯特属于在正常工作范围内使用媒体日单日通行证，伟巴斯特和其工作人员与某品牌维权事件及人士并无任何关联。”
蔚来方面称：公司遭受大量有组织网络谣言攻击，妄言、影射上海车展某品牌维权事件与蔚来有关。相关传言纯系造谣。蔚来从未参与或推动任何第三方参与某品牌维权行为。蔚来已经收集证据，向有关部门报案，以求查清事实，维护自身权益。
女车主则表示：车展前一日抵达上海，乘坐过特斯拉维权车友的某来汽车，他同时是某来和特斯拉的车主，而我仅仅是乘坐过车辆而已，并不能代表我乘坐过哪个品牌的车，他们就是我维权事件的支持者，这是无稽之谈更是欲加之罪！关于媒体日通行证，我是实名申请，并且由车展工作人员带领下进入会场，光明正大，合理合法。
