李斌给出的四季度预期也很保守。
新势力的座次又打乱了。
今年以来中国市场累计减产量为181.4万台。
蔚来的下滑，真的是供应链和疫情导致的吗？
蔚来最近有点烦。
一向被视作铁板一块的蔚来车主们也出现了分化。
李想：“避免夸张的宣传造成用户使用的误解。”
现阶段，还是不要过分迷信“自动驾驶”为好。
李斌：蔚来品牌与大众市场新品牌类似奥迪-大众、雷克萨斯-丰田的关系。
在造车这件事上，没有钱是万万不能的。
好样的！
车市上演神仙打架，到底谁在使用盘外招？
