新势力的座次又打乱了。
进入11月后，各大新势力的10月销量相继出炉。其中，小鹏汽车的表现最为出色，月销量再次突破万台，达到1.01万台，同比大增233%；理想汽车也保持稳定，10月销量7,649台理想ONE，同比增加107.2%。哪吒汽车的销量更是达到8,107台，同比增长294%，一举来到新势力第二的位置。
然而，作为新势力中的领头羊，刚刚在9月首次实现单月销量超万台的蔚来汽车却遭遇了销量滑坡。官方数据显示，蔚来汽车10月销量仅为3,667台，同比下降27.5%，环比下降则高达65.5%。
“10月，江淮蔚来合肥先进制造基地生产线完成阶段性改造，主要是为了应对ET7等后续车型的投产，直到10月下旬起，才逐步恢复生产。”对于突如其来的销量暴跌，蔚来方面给予了这样的解释：“10月订单情况还不错，创了历史新高。但因为生产线阶段性升级，耽误了交车，我们也给这部分用户额外准备了积分。”
“设备进场调试之后，还有一周的填线和产能爬坡时间。”蔚来总裁秦力洪这样谈及生产线改造对销量的影响：“满打满算10月工厂就满负荷运行了10天左右。”
但是外界普遍认为，销量下滑和生产线改造的背后，芯片供应紧缺或许才是影响蔚来销量的罪魁祸首。
在9月，蔚来汽车企业传播高级总监兼公关总监马麟就曾在个人微博上表示：“同事们不容易了，展厅的展车都几乎卖光了，只能摆车模。芯片供应链的小伙伴压力山大啊！”
9月，展厅的展车都卖光了，蔚来的芯荒程度可想而知。10月，蔚来进行生产线的改造。这种巧合实在让外界难以理解，更何况马麟还曾表示：“订单方面继8月份订单创历史纪录后，9月的订单仍然维持着非常强劲的势头。只要供应链不进一步恶化，四季度会环比正增长。”
放着大量订单不生产，反而跑去改造生产线？如果不是芯片短缺，很难解释蔚来为何会如此操作。但秦力洪对此坚决否认：“没有任何关系，就开工了10天，这点产量还不至于受到芯片短缺的影响。”
但从整个行业来看，芯片短缺的影响非但没有缓解，反而愈发严重。10月，小鹏和理想先后被迫开启减配交付模式。而根据研究机构的调研，四季度芯片短缺的形势恐难缓解。11月1日，中国汽车流通协会联合广州威尔森信息科技有限公司发布的10月市场洞察报告显示，预测10月销量为170.5万台，同比下滑11.9%。在缺芯影响下，四季度汽车零售上升阻碍依然较大。
