蔚来最近有点烦。

继此前的座椅和“自动驾驶”风波以后,蔚来又被曝“踏板门。”昨天,有蔚来车主在蔚来汽车App上发帖并@蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌:“开了这么多年车,竟然能经历到油门折了,救援还问问是不是松动了,告诉折了客服还让我去门店查查。”从车主附上的图片可以看到,油门踏板已经完全断裂。

对此,蔚来汽车企业高级传播总监马麟公开回应称:“从现场看与侧向外力有关。为保护驾驶员安全,加速踏板臂普遍会设计断裂诱导槽。诱导槽区域受到较大侧向力时会发生断裂,此举为保证断裂不发生在传感器部位,同时断裂后踏板仍能回到初始位置,不输出加速信号以保证驾驶员的安全。下午刚把踏板寄回来分析,有结果和大家说。搜一下就知道这种情况并不罕见。”

值得注意的是,上述车主在蔚来App内的发帖目前已经无法找到。

近期,蔚来汽车可谓风波不断。首先是在7月,蔚来“座椅门”东窗事发。大量投诉称蔚来汽车存在座椅设计缺陷,主要包括:前排座椅的坐垫前高后低,座椅和靠背形成夹角,腰背部支撑弱,容易累;头枕硬且形成的夹角,会顶住头部,导致颈部和肩部无法支撑等问题。

有一些车主甚至表示:腰部与脊椎受到了不同程度的损伤。其中一位2019年蔚来ES6车主表示:“自从买了蔚来ES6性能版车辆以后,经常出现腰疼的情况,被诊断为腰肌劳损。”

8月,一起车祸又将蔚来的“自动驾驶”送上了舆论的风口浪尖。

8月14日,“美一好”公众号发布讣告称,上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦(昵称“萌剑客”),在驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后,在沈海高速涵江段发生交通事故,不幸去世,终年31岁。

这起事故也让外界对蔚来的“自动驾驶”及其宣传口径产生了强烈的质疑。有网友就表示:“有的车企明明是L1,L2级别(自动驾驶),宣传称L4,L5自动驾驶级别!!买车时候各种高科技忽悠,出事了,不好意思车企已经鸡贼的在你使用条款里把责任撇干净了。”

“座椅门”、“自动驾驶”车祸以及昨天的“踏板门”让蔚来苦心经营的企业形象出现了明显的裂痕。有分析人士就指出,一向主打高端的蔚来连续出现这样的负面舆情,这对于企业的品牌形象绝对是没有益处的,而且更为罕见的是,在“自动驾驶”车祸发生后,蔚来车主之间出现了罕见的分歧,这也是非常少见的,蔚来的品牌形象会否因此受到进一步削弱,非常值得外界观察。

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