蔚来的下滑，真的是供应链和疫情导致的吗？
新势力三强座次再变。9月1日，蔚来、小鹏和理想汽车在同一天发布了8月的销量数据。其中，理想的销量最高，在只有理想ONE一款车型的情况下，8月销量高达9,433台，同比和环比分别增长248%和9.8%，且刷新了月度交付记录。
小鹏排名次席，上月销量为7,214台，同比增长172%，但环比却下滑了10%。小鹏方面表示，销量环比下滑是因为G3换代，新车到9月份才能交付，P7的交付量并没有受到影响。
而作为长期领跑新势力三强销量榜的蔚来，8月居然落到了末位。官方数据显示，蔚来8月销量仅为5,889台，同比增长48.3%，环比下滑则高达25.9%。由此可见，蔚来不但在交付量上落后于理想和小鹏，同比和环比的数据也大幅落后。
“8月马来西亚、我国南京等地的疫情影响导致蔚来个别零部件供应严重受限，生产端受到制约，影响了8月交付量。”蔚来汽车企业高级传播总监马麟在谈及8月交付销量下滑时对外界表示，但另一方面他说：“蔚来8月订单数量持续增长，单月新增订单量创历史新高，三季度交付量最新指引为22,500至23,500台。”
应该指出的是，马麟所谈及的马来西亚供应链问题，很有可能就是极大程度上冲击全球汽车行业的芯片短缺问题。
作为“半导体封测重镇”，占据全球半导体封装市场份额13%的马来西亚正在遭受新冠疫情的猛烈冲击。原定于6月28日结束的“全面封锁”措施再次延长。马来西亚半导体工业协会主席王寿苔表示：一些工厂出现感染的情况，导致工厂被迫关闭，车用芯片电阻、固态电容、铝质电容等芯片产能均将受到不同程度的冲击。
正是在这样的背景之下，国内各大车企都饱受折磨，车企大佬们甚至在近期大吐苦水。
吉利汽车集团CEO淦家阅更是在8月18日召开的吉利2021年中期业绩发布会上公开表示：电动车也受到了全球缺芯的影响，旗下几何品牌有1万台订单无法交付，有些经销商甚至开始卖展车。
广汽乘用车总经理张跃赛也在朋友圈公开求助：“各位圈里的大神们，大量求购ST芯片，有资源的可随时联络。”
小鹏汽车董事长何小鹏就在个人社交媒体上表示：“抽芯断供供更苦，举杯销愁愁更愁。”
但有分析人士指出，芯片短缺导致的供应链问题是全行业都要面对的问题，但8月销量环比大幅下滑则只出现在蔚来一家企业身上，这就不单单是芯片短缺导致的。近期，蔚来一直处于舆论漩涡之中，先是“自动驾驶”系统导致知名企业家在车祸中身亡，此后又是品控不佳导致踏板断裂，此外，蔚来在用户运营上的饭圈思维更是受到外界甚至是蔚来车主内部的质疑。
