东风人事出现密集调整。
9月2日，东风汽车集团有限公司（以下简称：东风公司）宣布赵书良不再担任东风汽车有限公司（以下简称：东风有限）党委书记、党委委员、工会主席，东风有限东风日产乘用车公司党委书记、党委委员职务。
王强任东风有限党委委员、党委书记、工会主席候选人，东风有限东风日产乘用车公司党委委员、党委书记。
而就在此前一天，东风公司宣布，东风公司总经理助理周先鹏兼任东风商用车有限公司党委委员、党委书记，推荐周先鹏任东风商用车有限公司董事长；推荐王玮任东风商用车有限公司总经理；王强不再担任东风商用车有限公司总经理、党委书记、党委委员、工会主席职务，另有任用。
两天之内连续做出两次重大人事调整，特别是王强从东风商用车转战东风有限，更是引起了媒体的高度关注。
东风公司的公开资料显示，王强于1972年10月出生，中共党员，工商管理硕士，高级工程师。
1993年正式参加工作，历任东风汽车有限公司设备制造厂副厂长、党委书记、厂长，东风汽车有限公司装备公司副总经理、总经理，东风商用车有限公司党委书记、总经理、工会主席。
目前，东风有限旗下拥有东风日产（含东风启辰）、郑州日产、东风英菲尼迪、东风汽车股份和东风汽车零部件共五大事业部，是东风公司中最为重要的合资公司。
东风汽车集团今年7月的产销快报显示，今年前七个月，东风有限的销量达到76.7万台，同比增长8.77%，占东风汽车集团全部销量的比例高达47.4%，几乎占据了半壁江山。
而王强能够执掌东风有限，外界普遍认为和其在东风商用车的出色业绩密不可分。2020年，因为新冠疫情的冲击，中国车市陷入困境。根据中国汽车工业协会的数据，2020年中国汽车销量同比下滑1.9%，但是，东风商用车在王强的领导之下，当年销量达到22万台，不但完成了预定的20万台销量目标，还实现了18.91%的同比增长
对此，有分析人士称作为东风公司最为重要的业务单元，东风有限的一把手必须有着坚强的领导能力，而王强此前在东风商用车的表现证明了他的能力。但也应该指出，王强此前的业务主要聚焦于商用车领域，东风有限的很大一部分业务则是以东风日产为代表的乘用车。因此，王强能否在乘用车领域也有出色表现，只能交给市场来检验了。
