一向被视作铁板一块的蔚来车主们也出现了分化。
8月18日，因为“自动驾驶”致死一案引起舆论对蔚来汽车的强烈质疑，超过500名蔚来车主联合署名发布了一则《蔚来车主对NP/NOP系统认知的联合声明》（以下简称：《联合声明》），这些车主表示：
“针对当前互联网上对蔚来汽车NP(NIO Pilot)/NOP (Navigate on Pilot)的性质存在较大争议和认知偏差的情况，作为NP/NOP服务的使用者，我们对此有最直接的认知和体会，也最有发言权……我们清楚知悉目前蔚来公司的NP/NOP系辅助驾驶系统，而非自动驾驶系统或无人驾驶系统；蔚来公司对NP/NOP的介绍、宣传未对我们构成混淆和误导。”
自蔚来汽车创立以来，每当蔚来遭受外界质疑，车主们挺身而出为蔚来大声疾呼乃至辩护已经屡见不鲜。所以，外界对蔚来车主集体发声也并不意外。然而就在此时，蔚来车主内部却出现了罕见的分裂和内讧。
在《联合声明》发布以后，蔚来汽车官方App内的部分车主就创设了#反对车主联合声明#的话题，并引起了很多车主的共鸣。截止发稿，已经有6,841人参与该话题，人数已经十多倍于发表《联合声明》的500名车主。其中，很多车主都表达了对《联合声明》中自己“被代表”的不满。
有车主就表示：“#反对车主联合声明# 首先没谁能代表我！其次，一直在等报告，报告没出来就使劲蹦哒，是不是傻！”
另一名车主则抗议道：“#反对车主联合声明# 坚决反对这种为经（未经）他人同意代表他人的行为，真是恶心，现在真搞得像c销，x教了。”
还有车主不仅拒绝被代表，还指出蔚来有工作没到位。：“#反对车主联合声明# 反对**粉，抵制饭圈文化，拒绝被代表。蔚来有工作没做到位就是没做到位。”
就在蔚来车主罕见分裂的同时，车祸中逝者家属委托的代理律师对媒体表示：“大部分人在购车时，是听销售人员给介绍这个车怎么进行使用，在这种情况之下，他的销售人员在给用户进行操作指导的时候，提出的就是说可以实现自动驾驶，包括它有一个目前还没有删掉，我们也都进行公证了这么一个页面，他直接写的是自动驾驶，没有‘辅助’两个字，那么我们有个疑问，你在这些宣传页面上全部都没有写你的缺陷，而是在购买以后再告诉大家，用户手册里面有写我有各种缺陷，你这是欺诈，就是欺诈消费者。”
对于这起严重车祸的责任到底在哪方，事发地莆田的高速公路支队相关负责人表示：“实事求是讲，公安机关办案不可能这么快出结果。”
在相关责任一时无法确定的情况下，中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀表示：“本次‘蔚来汽车车祸’事件成为近期的热议焦点，主要原因是群众对于蔚来汽车辅助驾驶功能的安全保障能力的质疑，群众的这种质疑态度是可以理解的。他呼吁车企对于搭载辅助驾驶功能的车辆，不要过度的宣传，消费者更应该加强认知，为自己的安全行驶负责。”
