芯片如此多娇，引无数大佬竞折腰……
如果说汽车行业现在最大的挑战是什么？那毫无疑问是芯片了。近日，多位车企大佬或公开或私下里表达了自己的忧虑情绪。
吉利汽车集团CEO淦家阅更是在8月18日召开的吉利2021年中期业绩发布会上公开表示：电动车也受到了全球缺芯的影响，旗下几何品牌有1万台订单无法交付，有些经销商甚至开始卖展车。
广汽乘用车总经理张跃赛也在朋友圈公开求助：“各位圈里的大神们，大量求购ST芯片，有资源的可随时联络。”
小鹏汽车董事长何小鹏就在个人社交媒体上表示：“抽芯断供供更苦，举杯销愁愁更愁。”
而和上述三位大佬不同，博世中国执行副总裁徐大全甚至在朋友圈直言：“楼，6层，跳还是不跳？带上领导还是不带？”博世中国总裁陈玉东给他留言：“跳！否则九月没机会跳了。”
“面对众多主机厂的渴望，这边也生不如死。”徐大全表示：“刚刚接到通知，某半导体芯片供应商的马来西亚Muar工厂因新的疫情，继之前数周关厂，昨晚被当地政府关闭部分生产线至8月21日。博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片将受到直接影响。预计8月份后续基本处于断供状态。对祖国汽车行业带来的巨大影响，我们深表歉意和无奈。”
在旭大全的微信朋友圈中，小鹏汽车联合创始人何涛给徐大全留言：“欲哭无泪。”岚图CEO卢放则表示：“使不得啊。”
据悉，徐大全所提到的ESP、IPB、VCU和TCU分别是车身电子稳定系统、智能集成制动系统、整车控制器和自动变速箱控制模块。而博世作为全球最大的汽车零部件供应商，在这四个领域占据着巨大的市场份额，其断供所造成的影响也势必造成巨大影响。
目前，作为“半导体封测重镇”，占据全球半导体封装市场份额13%的马来西亚正在遭受新冠疫情的猛烈冲击。原定于6月28日结束的“全面封锁”措施再次延长。马来西亚半导体工业协会主席王寿苔表示：一些工厂出现感染的情况，导致工厂被迫关闭，车用芯片电阻、固态电容、铝质电容等芯片产能均将受到不同程度的冲击。
而就在前天，一则疑似一汽-大众奥迪发布的关于“奥迪CKD车型停产计划通知”流出。通知内容显示，由于车辆主控芯片持续缺货，从8月12日起，B9产品线开始停产；8月13日起，Q5L PA产品线开始停产；8月25日起，C8产品线开始停产。根据公开资料，B9、Q5L PA和C8产品线分别对应的是A4L、Q5L和A6L，这也是目前一汽-大众奥迪三款销量最大的车型。但是，一汽-大众奥迪否认了上述消息的真实性，并表示图片是P出来的。
从全行业来看，8月的汽车生产情况依然不容乐观。根据中国汽车工业协会根据行业内11家汽车重点企业的旬报数据整理显示，2021年8月上旬，11家重点企业汽车生产完成31.2万辆，同比下降34%。其中，乘用车生产同比下降29.5%；商用车生产同比下降66.4%。
