自主品牌的羸弱，使得东风公司开始大力发展新能源，意图弥补其中的不足。
11月4日，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）发布10月产销快报。数据显示，东风公司10月销售汽车35.16万辆，同比增长8.8%，1-10月累计销售汽车269.22万辆。
在乘用车领域，东风公司10月销售汽车28.54万辆。其中，自主品牌乘用车销售4.43万辆；其中东风风神销售0.88万辆，同比增长121%；东风风光销售1.73万辆，与去年同期基本持平；东风风行、启辰分别销售0.84万辆、0.92万辆，同比分别下滑30%、14.4%。
尽管东风风神销量增长迅速，但是仍弥补不了东风公司自主品牌羸弱的事实。东风和一汽、长安素有汽车界“三大央企”的称谓，然而其在自主乘用车方面却和一汽、长安的差距愈加明显。数据显示，长安自主乘用车在10月的销量为11.57万辆，同比增长42.08%。而一汽集团旗下自主高端品牌红旗10月销量达2.3万辆，同比增长93%。
合资品牌方面，东风日产、东风本田、东风悦达起亚都有一定程度的增长。合资品牌乘用车共销售24.11万辆，同比增长10.2%。其中，东风日产销量为11.88万辆，同比增长10.3%；东风本田销量为8.7万辆，同比增长20.3%；东风悦达起亚销量为2.76万辆，同比增长12.8%。
值得一提的是，合资品牌神龙汽车再一次“缺席”了东风公司的销量快报。面对日渐下滑的业绩，神龙汽车在10月底发布了元+计划，此次的“元+计划”可以说是“元计划”战略的升级版，而随着元计划折戟沉沙以后，元+计划成功与否，也让外界持有怀疑态度。数据显示，神龙汽车9月销售4,253辆，同比下滑55%，以当前神龙的销量来看，其前景依然不容乐观。
在商用车方面，东风公司依然表现出强劲的态势。东风公司10月销售汽车6.62万辆，同比增长26.7%，1-10月累计销售汽车60.48万辆，同比增长19.8%。其中东风商用车有限公司、东风汽车股份有限公司本部、东风柳州汽车有限公司、东风小康汽车有限公司、郑州日产汽车有限公司和东风特种商用车有限公司10月销量分别同比增长21.4%、18.1%、26.6%、8.6%、26.8%和128.6%。
在商用车持续走高，自主品牌后继乏力的情况下，东风公司开始发力新能源车，意图弯道超车。
今年7月底，东风集团拟申请首次公开发行人民币普通股（A股）股票，并在深圳证券交易所创业板上市。10月13日，深交所受理了东风公司的IPO申请。根据招股书显示，东风公司预计融资金额达210.33亿元，刷新创业板注册制的最高募资纪录。
对于募资资金的去向，东风集团表示，A股发行上市所募集资金拟用于全新品牌高端新能源乘用车项目；新一代汽车和前瞻技术开发项目；数字化平台及服务建设项目及补充运营资金。从公布用途来看，其中70亿将用于其新能源高端品牌“岚图”的发展，77亿将用于前瞻技术开发。
据了解，自去年4月开始，东风公司就在筹备高端新能源项目，对标一汽红旗，在今年7月中旬，东风公司正式发布了高端新能源品牌——“岚图”。招银国际白毅阳认为，东风在自主乘用车品牌向上方面遇到一些困难，如果"岚图"能够在产品上助力东风在新能源赛道弯道超车，产品力向上突破，那么东风未来有望实现业绩增长及市值重估。
