MPV市场成为广汽传祺的又一销量增长点。
据广汽传祺官方数据显示，今年5月传祺M8、M6 PRO双车订单突破1.5万台,其中传祺M8已连续两个月订单突破8000台。上市至今,传祺M8、M6累计销量已突破20万台。
近年来MPV车型凭借其宽敞的车厢空间，以及更舒适的乘坐性在市场中占据了一定份额。提起MPV车型，别克GL8是这一市场的典型代表之一，1999年，作为高端商务接待用车率先进入中国，也因此拉开了国内MPV市场的序幕，而后以风行菱智、瑞风为代表的自主品牌商务车也开始接连出现，因此打造一款既符合国人心理价格预期、又满足高品质生活要求的车型已经迫在眉睫。基于市场的迫切需求，广汽传祺不再满足于特定主流单一市场，而是不断挖掘更多细分市场需求，除在轿车和SUV市场完成布局之外，在中高端MPV市场广汽传祺也在加强布局，挖掘新蓝海，增强品牌竞争力。
据悉，2020年，在10万级MPV的细分市场中，传祺M6的销量在全国107个城市排名第一，并且将这种持续向上的趋势延续至今，在20万以上的价格区间内，传祺M8已然撑起自主品牌在这一市场的天花板。自主传祺M8上市至今，累计销量超过11万辆，在中国品牌20万元级别MPV市场，已连续19个月蝉联销量冠军，还推出了福祉版和四座定制超豪华版本。
就整体市场来看，定位中高端MPV的本田艾力绅、别克GL8和本田奥德赛销量均实现增长，4月份累计销量分别为，5461辆、16950辆、4771辆，同比增长 132.3% 、 85.2%、34%。而定位于低端市场的五菱宏光，4月份销量虽然达到18869辆，但较2020年4月的22672辆同比下滑16.8%。由此可见，消费者不再只追求物美价廉，开始对高端化、品质化、舒适性有所需求。
值得一提的是，随着人们生活水平的不断提高，对于七座车的需求更为迫切，现阶段三孩政策已经放开，家庭人口的增多也在促进MPV市场不断增长，这意味着，三胎开放后，中高端MPV很可能成为市场主流。据乘联会统计数据显示，今年4月份，MPV车型累计零售量为91006辆，同比增长21.1%，1至4月累计零售销量为374496辆，同比增长43.9%。
对此，中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，三孩政策对车市是重大利好，是结构性增长的机会。多生孩子的家庭需要买大车，特别是七座车。他表示，中国车市是中年消费群体为主的车市，并逐步走向老年消费为主的市场，国家出台三孩政策会使车市需求更加多元化。
事实上，自2021年开始，有更多车企对MPV家用车领域进行布局。比亚迪、红旗、岚图、长城WEY等都表示将要推出高端MPV车型。同时，丰田Sienna（塞纳）、起亚嘉华、日产Serena等中大型MPV也计划在今年或2022年左右进行国产。作为自主品牌向上的先锋车企，在自主品牌发展不断向上之时，广汽传祺也在不断发力，不断推动品牌向上，引领中国品牌向高端突破。在政策和需求的驱使下广汽传祺正在拥抱新的市场。
