有品质才能有未来。
目前国内硬派越野车市场，长期被日系丰田普拉多、三菱帕杰罗、日产途乐以及美系的牧马人所占据，但随着国六排放的实施，包括普拉多和帕杰罗在内的中东版日系硬派越野车，在国内的很多城市已经上牌受限，整体发展受到制约，这为自主品牌提供了发展机会。
在此时，坦克300凭借高端、越野并存的定位，进入市场，打破了用户对于硬派越野的整体认知。坦克300自去年年底上市之后一度掀起购买热潮，还一度因为订单过多而出现暂停接单的现象，凭借其强劲的增长态势在今年坦克迎来品牌独立。
但近期让坦克300成为舆论焦点的不再是与日俱增的销量，而是多位车主反映的天窗漏水问题，漏水问题的出现浇灭了坦克此前燃起的火焰。
据了解，由于全国部分地区逐渐进入多雨天气，坦克300在全国多地被曝出现“天窗漏水”的问题。目前在广东、湖南、重庆等多地，坦克300都相继出现了“天窗漏水”问题。
据坦克300车主爆料：坦克300天窗漏水，并晒出其漏水视频。从视频中可以看到，安全带及车内地板上都有水渍，随后车主联系4S店对车辆进行处理，在车辆顶棚拆下后，发现是车辆天窗后部与车顶连接的地方有水滴渗漏，针对此问题4S店表示也承诺在一周内解决好。
一位广东的坦克300车主也表示，在得知队友坦克300出现漏水情况后，对自己的车进行了检查，发现同样出现漏水现象。广东坦克300车主认为，该问题的出现疑似设计缺陷。同时也有车主透露坦克300的漏水情况，是由于天窗尾段接缝处不到位导致。据各地车友反映目前在重庆、湖南等地都有多起坦克300漏水的情况，现在的解决方法就是为其打胶或者换天窗总成。4S店目前没有给出具体的解决方案和结果，厂家方面表示目前还处于排查检测阶段，暂无确切结果。有报道称，坦克300现在出现问题车辆涉及300辆左右。针对于此，车语者分别致电长城售后以及4S店，双方给出的答复为，“针对坦克300出现漏水的情况，我们会对具体车况信息进行了解，会第一时间对相关问题进行解决。”“坦克300漏水问题有待核实，具体解决方案有待进一步商榷。”
面临着“车外大雨、车内小雨”的情况，众多车主展开热议，有网友表示：“坦克300漏水是小问题，但也折射出来大问题。”还有网友表示认为：“坦克300漏水较为离谱，几万块的车都不会出现类似现象，因为赶着交货，而忽视对质量进行严格把控。”由此可见，在漏水问题的背后折射出的是汽车品控问题。
其实，脱离WEY品牌而独立的坦克承载着长城汽车打造高端品牌的重任，但是在独立不久后因漏水问题一度引发用户不满，这对品牌独立后期的发展或将造成一定的影响，长城的第一个高端品牌WEY，2017年正式成立，作为自主品牌推出的高端品牌，WEY品牌在国内自主品牌中先声夺人，首款车型VV7上市没多久便销量破万，堪比现在的坦克300，WEY品牌是长城汽车打造的高端品牌，目前WEY品牌是首个累计达40万辆的中国豪华SUV品牌，成为当时中国自主品牌中的一颗新星。
但好景不长，WEY品牌自19年初便开始一直走下坡路，销量持续下滑。数据显示2019年，WEY品牌累计销量为100043辆，同比下滑28.28%，2020年WEY品牌全年累计销量却仅为78,500辆，同比下滑21.53%。而脱离WEY品牌同样肩负高端重任的坦克品牌却又出现问题，这与其高端定位背道而驰，并且长城汽车方面也尚未做出回应，长城汽车旗下的子品牌分布各个细分市场，近几年长城取得的成绩也恰恰验证了长城汽车作为本土车企已经走在前端，但是此次涉及的品控问题或将在一定程度上影响长城在高端化路线的整体发展。
车市已经由增量转存量，消费者对车的整体要求也有了进一步的提升。车企都在打造高端品牌助力增强整体竞争力，高端化意味着在产品质量以及售后服务等多方面理应更胜一筹。但是现在市场中品控问题却屡屡出现，同样定位高端的特斯拉也一度因为品控问题接连被曝光，车辆发生异常加速、刹车失灵或转向失灵等问题也相继出现。河南、浙江、广东、天津、北京、四川等地均出现汽车失控案例，轻则刮伤车辆，重则车主受伤。近年来，特斯拉在国内投资建厂扩大产能，并连连创下了股价和营收新高。随着售价快速下跌，特斯拉Model 3等车辆销量越来越大，但特斯拉的品控也出现了很大的问题。不仅仅出现是Model3，在其他车型上异响、无故断电也时有发生。
针对现阶段汽车市场的整体品控问题，汽车分析师张翔表示：“目前很多车企，为了抢占市场，引发消费者关注，一直在持续加大车型投放，使得新车型开发周期出现缩减，就导致像坦克300这种问题的出现，出现这种问题，源于耐久性没有做好或者是说他的实验车型不够，投入市场的车型应该在多次实验之后，再进行大规模生产便可规避这种问题的出现。对于坦克300的上市，长城汽车还是操之过急了，虽然在上海车展上达到了企业宣传的目的，但是在具体流程上的把控上却存在很多欠缺。较为谨慎的车企他的第一批车，都是交给内部的员工进行检测，小鹏汽车就是一个典型代表，他的第一批车大概有几百台车都交给内部的员工进行测试，测试之后大概也有一年的时间，确认无误后才大规模量产。一般行业内普遍都对第一批车的质量控制较为严格，在这种情况下，坦克300仍然出现漏水问题，就说明这个问题是它的设计问题。
汽车是个非常复杂的产品，从设计到组装，涉及到几万个零部件，而且这些零部件还需要在动态情况下进行磨合，因此保障车辆的质量和品质，还有待车企做出更多努力。
