丰田汽车社长丰田章男坦诚：“对自动驾驶过于自信了。”
丰田自动驾驶惹风波，而且还是在东京残奥村内。据新华社报道，东京奥组委日前透露，日本盲人柔道选手北园新光在残奥村内被丰田自动驾驶巴士e-Palette撞伤头部，不得已退出了比赛。此后，残奥村内的所有丰田自动驾驶巴士都暂停了运行。
对于这起事故，丰田汽车社长丰田章男亲自致歉，他表示：“我觉得是我们不具备足够能力，应对残奥会的特殊环境，因为（残奥村内）会有一些视障选手及其他身患残疾的选手……此次事故说明自动驾驶车辆很难在残奥会这样的特殊情况下运行。”
对于丰田的自动驾驶技术，丰田章男也坦诚：“对自动驾驶过于自信了。”
而根据最新的消息，在丰田采取了一系列改进措施后，东京奥组委已经恢复了e-Palette在残奥村的运营。
据悉，丰田的改进措施包括：自动驾驶改为手动加速/减速和停车，同时增加十字路口的志愿者数量，将志愿者分成两组，一组专门针对车辆，另一组专门针对行人等。
公开资料显示，e-Palette是丰田汽车为东京奥运会和残奥会提供的专用纯电汽车，主要用途是作为接驳巴士，为运动员和工作人员提供出行服务，数量达到10多台。与一般燃油车甚至是纯电汽车不同，除了紧急制动刹车外，e-Palette并没有方向盘和踏板等传统控制装置。它可以通过丰田开发的自动驾驶系统和高精3D地图实现低俗的无人驾驶，也就是通常所说的L4级自动驾驶。
近年来，丰田在自动驾驶领域的投入可谓不惜重金。不但斥资28亿美元建立了丰田先进技术开发研究院以攻克自动驾驶技术，还先后投资了包括小马智行和Momenta在内的多家从事自动驾驶研发的出行科技公司。
但是，从此次残奥村内的事故来看，丰田在自动驾驶领域还有很长的路要走。另一方面，这起事故也再一次将自动驾驶推上了风口浪尖。
此前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，在发生了多起事故之后，他们已经对特斯拉的驾驶辅助系统Autopilot（AP）展开正式安全调查，这将覆盖全美76.5万台特斯拉汽车。
NHTSA表示，自2018年1月以来，机构共明确11起特斯拉安全事故。涉案车辆在事故发生时都开启了Autopilot或交通感知巡航控制功能。据悉，这些事故一共导致17人受伤，并导致1人死亡。
在中国，一位知名企业家死于蔚来自动辅助驾驶，并导致了蔚来车主内部出现罕见分裂。
有分析人士就指出，不论是特斯拉、蔚来这样的新势力，还是丰田等传统巨头，在自动驾驶的问题上，都应该谨慎、谨慎、再谨慎！而且也不要对自动驾驶技术过于乐观，毕竟就连马斯克都在今年坦诚，“广义的自动驾驶是一个难题，因为它需要解决非常多的现实世界的人工智能问题。此前没想到这么难，但回想起来难度是显而易见的。”
