姚振华，看不透的“野蛮人”。
9月3日，宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明对外界表示：除了观致汽车，宝能汽车集团正在筹划一个高端汽车品牌，定位将高于观致汽车。据悉，这一全新高端品牌最快于今年底或明年年初正式亮相。
宝能方面突然表示要推出一个全新高端品牌，让外界颇为吃惊。因为在观致尚未见明显起色的情况下，宝能是否有能力另起炉灶并兼顾观致的发展，外界普遍持怀疑态度。
外界对于宝能的质疑并非毫无道理，就在不久前的8月27日，观致刚刚推出了全新A+级SUV观致7，这也是观致时隔四年年以后，宝能入主观致三年以后，观致推出的首款全新车型。
而宝能入主观致的三年，也是风波不断的三年。
2017年3月，宝能汽车正式成立，当年12月，宝能集团耗资65亿取得了观致51%的股份，成功实现控股。宝能集团董事长，也就是被外界熟知的“野蛮人”姚振华，当时曾对外界表示：宝能将连续5年，每年向观致投资100亿元用于新品研发。
然而，作为新品的观致7直到三年以后才告问世。也正是因为没有按期兑现新产品承诺以及低价直销等原因，观致曾遭遇40多家经销商集体维权，只是在观致给出解决方案以后才勉强缓解了经销商的愤怒。
另一方面，观致内部也是动荡不安。去年，观致的管理团队进行全面洗牌。原CEO李峰、负责销售与品牌的执行副总裁蔡建军、观致销售公司总经理陈思英等均告出走。取而代之的则是以前日产执行董事、东风日产前总经理大姑俊明为代表的日产系日籍领导团队。
也正是在外无产品和内部动荡叠加的情况下，观致的销量一落千丈。据悉，今年上半年观致的销量仅为2,873台，可以说已经聊胜于无。就连大谷俊明本人都承认：观致的主要问题出在产品研发缓慢、对保有客户服务欠缺以及公司管理这三大方面。
由此可见，在宝能入主观致以后，姚振华并未交出一份让外界满意的成绩单。相反，外界开始不断质疑姚振华造车的真实意图，而且这种质疑并非毫无依据。
原因在于，自2017年开始在广州、杭州和陕西西咸新区等地建立了新能源汽车生产基地以来，宝能同时借机大肆拿地。
据悉，在签约杭州新能源汽车产业园的同时，宝能还拿下了杭州新天地产城综合体项目，据悉该项目未来将建设成为集商业、办公、居住等为一体的商业综合体。在敲定昆明的新能源汽车基地前，宝能已拿下当地8500亩的文旅项目。
中原地产首席分析师张大伟曾表示：“对于宝能而言，在转型新能源汽车的同时，也可以通过新能源汽车产业园来反哺房地产业务的发展，通过产业园来拿地较为容易，并且价格不高。”
对于外界的质疑，姚振华在2019年1月的宝能集团2018年工作表彰大会上曾表示：“我们进入汽车业，绝对不是一时兴起，也绝对不会有任何动摇，汽车已经成为集团的第一产业，第一支柱，我们会进一步强化资源的投入。”
但这并未打消外界的疑虑，因为市场不会说谎，宝能入主观致的三年，是内部动荡和销量崩盘的三年，虽然今年终于拿出了首款全新车型观致7，但是其在车市竞争白热化的当下，其前景也未可知。姚振华此时打算另造高端品牌，外界自然要打上一个大大大问号，这位“野蛮人”到底是打算推进造车？还是进一步拿地？
