东风本田在细分市场上的布局已日趋完善。
近日，东风本田官方宣布，旗下首款小型车——LIFE，在东风本田二工厂正式下线。据了解，LIFE定位于A0级轿车，官方中文命名为“来福酱”。新车预计将于12月中旬上市，并推出SPORT、CROSSTAR两种外观车型。
作为飞度的姊妹车型，LIFE无论是尺寸还是外形上都与其极为接近。不过LIFE在设计上比飞度更具运动感。据官方介绍，LIFE是东风本田作为一款面向Z世代年轻人的车型。
对于“来福酱”名称的由来，也能看出东风本田走向年轻化的决心。东风本田选择在某社交平台上向网友征集LIFE的二次元形象和昵称命名，最终票选出“来福酱”。
随着消费理念的升级，年轻人不仅逐渐掌握了话语权，同时也拥有了足够的购买力。在市场竞争愈加激烈的大环境下，东风悦达起亚、广汽丰田等越来越多的车企都在争相塑造年轻化的品牌形象。例如东风悦达起亚发布的K5凯酷，采用全新的设计语言加上全新虎啸式前脸，让整个车身外观运动感极强。可以看出，主流车企想要在产品的定位以及在形象上都更加贴近年轻人，从而进入年轻人的市场中，以获得更强的竞争力，进一步提升自己的市场表现。
不仅是进军年轻化的市场，在市场表现上，东风本田的表现同样可圈可点。虽然身处疫情中心，面临停产近50天的艰难困境，但是东风本田在这一年时间里，并未落后太多。数据显示，东风本田今年前10月累计销量为624,265辆，同比下滑1.6%。乘联会数据显示，今年1-10月的零售累计增速下滑10.2%，以此来看，东风本田依然跑赢了行业形势。
东风本田能拿到这样的成绩，离不开其强大的产品力的支撑。一般而言，处于生命末期,或者新车上市的阶段,市场表现都会普遍偏低，但今年6月、7月上市的中期改款车型UR-V、CR-V以及思域两厢版却与之相反。CR-V在改款之前摘得上半年合资SUV销量冠军,在改款之后同样连续四个月成为合资SUV销量冠军。UR-V、思域在改款之后，也都有不同程度的增长。
上半年销量虽有波动，但是东风本田也在积极的稳定发展节奏。在结合实际情况以后，东本选择适当的停下来。“今年销量目标不再是核心，我们只要能跟着市场节奏、稳住市场占比即可。”9月13日，东风本田副总经理潘建新在媒体沟通会上表示，“今年行业竞争非常激烈，大家的压力都很大，对于东风本田来说，2020年的首要任务是确保各个端口安全、健康的活着，只有这样才有长期发展可言。”
在稳定发展之后，东风本田致力于加快新能源方面的布局以寻求突破。在9月20日东风本田上市了享域混动车型，本田导入中国的首款插电式混合动力车型CR-V PHEV车型于北京车展亮相，纯电SUV车型M-NV在广州车展上市。
从萌系来福酱、更偏年轻化的改款车型CR-V和UR-V，到插混版CR-V以及纯电M-NV，在细分市场上，东风本田用产品在印证着自己的实力。
